2018-09-11
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【周分析】
总体状况：
恢复期BDI自2013年1月2日至本周共1423个交易日，其中：仅28个交易日即1.97%在2000点以上； 609个交易日即42.79%在1000-2000点区间；786个交易日即55.24%在千点以下，合计1395个交易日即98.03%在2000点以下。其中，自去年 8月3日（周四）至今年4月3日（周二）连续160日超越千点；4月13日（周五）至本周连续103日超千。
从以上统计可知，目前BDI一直据守1000-2000点区间。从7月4日起，已连续48个交易日活跃在1500-1800点区间，本周回调盘整。
BDI：
本周BDI三降二升，收盘值1490点，环比上周低89点或5.64%；周增幅续跌为-5.63%，较上周扩1.51%；年内净增续跌为14.79%；周均值1504点环比上周低131点或8.01%，同比去年高248点或19.75%，去年周增幅为12.04%，比本周高17.67%。本周BDI四项指标继续全部低于上周，表明大盘需求进一步减弱。
BCI：
本周BCI四降一升，收盘值2411点，环比上周低321点或11.75%；周增幅-12.22%，较上周扩2.16%；年内净增续跌为16.76%。周均值2490点较上周减420点或14.43%，同比去年仅高15点或0.61%，去年周增幅为20.66%，比本周高32.88%。
BPI：
本周BPI三降二升，收盘值为1528点，环比上周低43点或2.74%，周增幅-2.73%，较上周扩0.90%；年内净增续跌为11.84%；周均值1521点较上低94点或5.82%；周均值较BCI续低969点或39.92%，差距较上周缩小4.58%，同比去年高213点或16.28%，去年周增幅为13.99%，比本周高16.72%。
BSI
本周BSI二升二平一降，收盘值为1134点，环比上周高2点或0.18%，周增幅0.18%，较上周缩3.15%；年内净增续升至21.04%；周均值1134点较上周高11点或0.98%，同比去年高263点或30.20%，去年周增幅为3.15%，比本周高2.97%。
涨跌势：
1、BDI延续上周以10连降终结第八波跌势（8/22-9/5），累增-16.00%（本周占-6.60%）。
2、BCI延续上周亦以10连降终结第八波跌势（8/22-9/5），累增-34.47%（本周占-12.26%）。
2、BPI延续上周形成6连降第九波跌势（8/29-9/5），累增-8.75%（本周占-4.32%），与上一波跌势时隔11个交易日。
3、BSI延续上周以20连升终结第七波涨势（8/7-9/4），累增9.74%（本周占0.27%）。
营运状况：
1、本周主力型船运价日均获利：
海岬型船净增-1995美元，环比上周高889美元或30.83%；周增幅为-9.92%，较上周高2.92%；年内净增续跌为21.33%。周均值较上周低2785美元或12.74%，为19081美元。
巴拿马型船净增-333美元，环比上周高140美元或26.60%；周增幅为-2.63%，较上周扩1.02%；年内净增转跌为13.12%。周均值较上周低748美元或5.78%，为12187美元，同比海岬型船连续第21周低6894美元或36.13%，差距较上周缩小4.71%。
超灵便型船净增39美元，环比上周低334美元或89.54%；周增幅0.31%，较上周缩2.74%。周均值较上周高119美元或0.96%，为12508美元。
2、本周运价日均获利收盘值与上周环比：
海岬型船收盘为18676美元，较上周低1995美元或9.65%；比去年年终收盘反低665美元或3.44%；去年同期为20343美元，比本周高1667美元或8.93%。
巴拿马型船收盘为12249美元，较上周低333美元或2.65%；比去年底收盘高1066美元或9.53%；去年同期为11037美元，比本周低1212美元或9.89%。
超灵便型船收盘为12514美元，较上周高39美元或0.31%；比去年底收盘高2036美元或19.43%；去年同期为9802美元，比本周低2712美元或21.67%。
3、按收盘值粗略估算，海岬型船营运续盈11.3成，较上周减盈2.3成；巴拿马型船续盈6.5成，较上周减盈0.5成；超灵便型船续盈16.6成，较上周增盈0.1成
走势看点
1、本周BDI架构各指数年内净增率如下：BDI续跌至14.79%，BCI则续跌至16.76%，BPI续跌至11.84%，BSI续升至21.04%。
2、市场处于继续回调中，本周BDI架构指数出现如下6个特点：
a．BDI失守1500点，这是自今年7月4日以来首次；
b．BPI周均值超过BDI，这是自今年第17周来首开纪录；
c．BSI持续增长，尽管幅度很小，但对BCI、BPI的双跌局面形成一个制衡点；
d．BCI、BPI乃至BDI跌幅均较上周缩窄，意味着回调减负，跌中有升；
e．海岬型船运价日均获利自今年7月3日来，再次跌破2万美元；
f．超灵便船运价日均获利自多年来首次超越巴拿马型船。
3、从7月4日至9月4日（本周二），整整两个月里BDI单日值一直活跃在1500-1780点区间，这意味着市场需求满足程度相对高、时间相对久，随后出现回调符合市场自律制衡规律性。因为市场需求得到满足后有一个“消化过程”，此刻需求就会暂时回缩。
海运圈聚焦专栏作者：俞鹤年
