海运圈国际干散货市场周报（2018年36期）

　　1.干散货市场要点：

　　（1）本周Cape型船市场触底。FFA市场先抑后扬，总体现货市场气氛热烈，但是期货玩家态度谨慎，可能是由于期货目前比现货价格高出不少的缘故。

　　（2）巴拿马型船在太平洋区域活跃，其中印尼回国航线较为明显，周四时已有空在南中国的LME出现超过12000美元的日租金成交。澳洲航线也持续稳定，位于长江口的经济型KMX日租金成交接近13000美元。大西洋紧跟太平洋市场，南美粮食先跌后涨，可于9月底到达南美的LME/KMX受到持续追捧。基于新加坡LME已有12500美元/天的成交，经济型 KMX成交接近17000美元/天+700000空放奖金。

　　（3）本周国内钢材市场价格震荡趋强，现货市场的价格在最近的高位回调后多数品种已经趋于平稳。在华东和部分华北区域，环保方面继续加码使得供应端的压力骤减，而在社库资源处于偏低的情况下，价格的反弹效果比较明显，市场整体心态也得到一定改善，临近周末现货价格继续存在补涨行为。
　　
　　（4）国际煤炭市场要闻：

　　1. 澳大利亚比尔文煤矿将于2018年底实现首批炼焦煤出口

　　2. 炼焦煤期货上涨 预示全球供应长期将收紧

　　3. 印尼9月动力煤参考价104.81美元/吨

　　4. 俄罗斯恢复经由朝鲜中转的煤炭出口

　　5. 俄罗斯1-8月煤炭出口量同比增3.54%

　　（5）目前秋意渐凉，气温降低，同时据气象预报后续冷空气活动频繁，将加快全国入秋进程，但也将使电力的消耗愈加减缓。目前下游电厂在高库存和低日耗的情况下，还是以拉长协为主，对高价煤的接受程度不高。

　　2018年9月7日六大电厂总库存1538万吨，日耗69.53万吨，可用天数22.1天。具体数据如下：
　　

　　（6）本周进口铁矿石价格：
　　　　2.三大船型指数：
　　
　　3.TCT租船成交报告：

　　一艘2006年建造，176955载重吨的Capesize，做长江口交船，经澳大利亚，回中国还船的TCT，租金为19750美金/天。

　　一艘2006年建造，82790载重吨的Kamsamax，做南美洲东海岸交船，东南亚交船的TCT，租金为16250美金/天 + 625K美金的空放津贴。

　　一艘2013年建造，81721载重吨的Kamsamax，做长江口交船，经东澳去印度还船的TCT，租金为11800美金/天。

　　一艘2007年建造，75395载重吨的Panamax，做Nagoya交船，经东澳回中国南部还船的TCT，租金为12000美金/天。

　　一艘2014年建造，63023载重吨的Ultramax，做Tieshan交船，运输clinker回中国还船的TCT，租金为12500美金/天。

　　一艘2011年建造，56952载重吨的Supramax，做Kaohsiung交船，经S Kalimantan去印度西海岸还船的TCT，租金为11350美金/天。

　　一艘2010年建造，55667载重吨的Supramax，做Kandla交船，运输盐回中国还船的TCT，租金为12000美金/天。

　　一艘2012年建造，32809载重吨的Handysize，做Map Ta Phut交船，运输糖去Indonesia还船的TCT，租金为8500美金/天。

　　一艘2010年建造，28183载重吨的Handysize，做Egypt Med交船，经黑海运输谷物回波斯湾还船的TCT，租金为11800美金/天。

　　4.期租船成交报告：

　　DHL以19250美元/天的租金租进一条2005年建造，174700载重吨的Capesize（Keeper），租期为2年。

　　Ausca Shipping以12750美元/天的租金租进一条2009年建造，82500载重吨的Kamsarmax（MBA Future），租期为6个月。

　　Nordic Bulk Carriers以13500美元/天的租金租进一条2010年建造，82500载重吨的Kamsarmax（MBA Liberty），租期为6个月。

　　Cargill International SA以14000美元/天的租金租进一条2010年建造，82200载重吨的Kamsarmax（Medusa），租期为15个月。

　　一位匿名租家以11200美元/天的租金租进一条2015年建造，49000载重吨的Handysize（Xin Hai Tong 10），租期为6个月。

　　5.买卖船成交报告：

　　Nissen Kaiun将一艘2003年建造，177600载重吨的Capesize（Ocean Celebrity），以1350万美元的价格卖给了希腊买家，VV估值1460万美元。

　　COSCO Shipping Bulk将一艘2013年建造，75400载重吨的Panamax（Shao Shan 7），以1700万美元的价格卖给了中国买家，VV估值1840万美元。并且COSCO Shipping Bulk还将一艘2012年建造，57000载重吨的Supramax（U Noble），以1275万美元的价格卖给了Times Navigation，VV估值1370万美元。

　　Genco Shipping and Trading将一艘2007年建造，53600载重吨的Supramax（Genco Cavalier），以1020万美元的价格卖给了匿名买家，VV估值1050万美元。

　　Daebo International Shipping将一艘2008年建造，53500载重吨的Supramax（Maemi Spirit），以1150万美元的价格卖给了希腊买家，VV估值1330万美元。

　　Edem Marine将一艘2004年建造，52500载重吨的Supramax（Patriot），以770万美元的价格卖给了匿名买家，VV估值1070万美元。

　　一艘2004年建造，52471载重吨的Supramax（SEA LANTANA），以900万美元的价格成交。

　　一艘2013年建造，37084载重吨的Handysize（Ocean Echo），卖给了希腊买家（Erasmus），价格未知。

　　Lauritzen J将一艘2010年建造，32800载重吨的Handysize（Signe Bulker），以960万美元的价格卖给了希腊买家，VV估值920万美元。

　　Orient Marine将一艘2008年建造，32300载重吨的Handysize（K and A SE），以1080万美元的价格卖给了匿名买家，VV估值1090万美元。

　　Maestro Shipping SA将一艘1999年建造，31800载重吨的Handysize（Maestro Tiger），以650万美元的价格卖给了中国买家，VV估值560万美元。

　　KT Capital Corp将一艘1996年建造，28400的Handysize（Bobae Frontier），以430万美元的价格卖给了中国买家，VV估值390万美元。

　　一艘2012年建造，10800载重吨的散货船（STAR WENZHOU），以450万美元的价格成交。

　　来源：海运圈网