海运圈国际干散货市场周报（2018年35期）

　　1.干散货市场要点：

　　（1）上周CAPE市场持续下跌。周一周二市场平稳，成交价在23500-23700美元/天之间。但随后两天市场下跌至21900美元/天，西澳发货人也趁机打压市场，成交从8.75美元/吨做到8.65美元/吨。周五市场略有反弹，回升至22000美元/天。另外，大西洋和C3航线本周也偏弱势，感觉9月份的巴西货没有8月份来的多。但是随着进入10月份Q4旺季，9月接下来可能会出现先抑后扬的行情。

　　（2）上周进口铁矿石价格：
　　　　（3）煤炭市场：目前，环渤海港口除秦港处于合理库存外，其余港口调进量明显高于调出量，库存偏高，疏港压力依然存在；据海易通分析，由于8月煤炭产量减少，进口煤政策上虽有松动但配额不足，导致卖方出货意愿下降，市场看空情绪有所好转；但从供需角度来看，库存仍处高位，电厂基本处于去库存状态，在长协保供与限价采购的影响下，煤价上涨缺乏动力；预计九月份，港口市场煤价格将呈现震荡态势。

　　2018年8月31日环渤海四港港口库存为1932.7吨，其中秦皇岛港库存625吨，具体数据如下：
　　
　　（4）国内焦炭市场持续升温，价格再次刷新近十年新高。当前钢厂补库积极性浓厚，虽价格处于高位下贸易商操作谨慎，但毕竟刚需缺口较大，所以市场上对焦炭的采购热情高涨，大多焦企表示目前暂无库存。

　　（5）2018年8月31日六大电厂总库存1470万吨，日耗69.78万吨，可用天数21.10天。具体数据如下：
　　
　　迎峰度夏即将结束，电厂9月份停机检修陆续开始。据了解，江苏某电厂本周已关停两台机组，下周又要停一台大机组，预计日耗煤量减少30%，同时浙江某电厂表示9月份安排两台机组小型检修，预计持续15天。受此影响预计后期沿海市场需求将逐渐减弱。

　　（6）钢材市场：本周市场库存出现小幅增加。本周国内主要城市螺纹钢、线材总库存为570.04万吨，环比上周（2018年8月24日）增加1.18万吨。本周除华南、华北以及东北地区库存小幅下降外，其余区域库存均小幅上升。而对比去年，同期库存在556.66万吨，同比增加13.38万吨或增幅2.40%。

　　2.三大船型指数：
　　

　　3.TCT租船成交报告：
　　

　　4.期租船成交报告：

　　SwissMarineServices SA以22000美元/天的租金租进一条2012年建造，178900载重吨的Capesize（Aquamarie），租期为1年。

　　一艘2010年建造，82100载重吨的Kamsarmax（KMKeelung），以13750美元/天的租金出租给匿名租家，租期为1年。

　　Norden以13250美元/天的租金租进一条2011年建造，75000载重吨的Panamax（SaseboAce），租期为1年。

　　一艘2016年建造，63800载重吨的Ultramax（Iolaos），以14500美元/天的租金出租给匿名租家，租期为6个月。

　　OldendorffCarriers以14250美元/天的租金租进一条2013年建造，63500的Ultramax（Kiran Australia），租期为6个月。

　　NorvicShipping以15000美元/天的租金租进一条2013年建造，61500载重吨的Ultramax（Tai Success），租期为6个月。

　　一艘2015年建造，60900载重吨的Supramax（StarPisces），以13900美元/天的租金出租给匿名租家，租期为9个月。

　　一艘2012年建造，57000载重吨的Supramax（ShandongHai Tong），以11500美元/天的租金出租给匿名租家，租期为9个月。

　　5.买卖船成交报告：

　　ERSchiffahrt将5艘2010年建造，17.9万载重吨的Capesize船打包卖给了希腊船东Star Bulk Carriers，其中两艘VV估值2960万美元，两艘估值2920万美元，一艘2690万美元；此外还出售了一艘17.96万载重吨的Capesize，VV估值2690万美元；一艘55600载重吨的Supramax，VV估值1270万美元。这七艘船的成交价尚未公开。

　　NSUnited Kaiun Kaisha将一艘2006年建造，17.69万载重吨的Capesize（NSSGrandeur），以2050万美元的价格卖给了BrightNavigation，VV估值为1970万美元。

　　一艘2013年建造，63562载重吨的Ultramax（OCEAN BROADEN ），以1575万美元的价格卖给了中国买家。

　　一艘2011年建造，61654载重吨的Ultramax（NordCrest），以1900万美元的价格卖给了一名希腊船东。

　　一艘2012年建造，57000载重吨的Ultramax（U-NOBLE），以1275万美元的价格卖给了匿名买家。

　　一艘2007年建造，53464载重吨的Supramax（NaviosPrimavera），以1050万美元的价格卖给了希腊船东NaviosMaritime。

　　一艘1997年建造，42584载重吨的Handymax（AVLEMON），以320万美元的价格拍卖给了中国买家。此外，还拍卖了一艘2010年建造，27641载重吨的Handysize（DI SHENG），价格为925万美元；一艘2008年建造，23996载重吨的Handysize（Hua Yun 5），以580万美元的价格卖给了中国的买家。

　　一艘2017年建造，38800载重吨的Handysize（NEWCHANG），以1890万美元的价格卖给了新加坡买家。

　　一艘2013年建造，33000载重吨的Handysize（GLOBAL ARC），以1500万美元的价格成交。

　　一艘1999年建造，31828载重吨的Handysize（MAESTRO TIGER），以650万美元的价格成交。

　　HakuyoKisen将一艘2008年建造，29700载重吨的Handysize（IVS Shikra），以780万美元的价格卖给了希腊船东。

　　一艘2013年建造，28397载重吨的Handysize（BrightRainbow），以1130万美元的价格卖给了英国买家。

　　一艘1991年建造，26369载重吨的Handysize（VinalinesFortuna），以230万美元的价格卖给了一名匿名买家。

　　Vinalines出售了一艘1991年建造，26400载重吨的Handysize（Vinalines Fortuna），成交价230万美元。

　　一艘1991年建造，26369载重吨的Handysize（VINALINES FORTUNA），以230万美元的价格成交。

　　来源：海运圈网