2018-08-27
913 2018年BDI第34周报（8/20-24）
倒影咫尺如千寻 市场稳态似美景
【周分析】
总体状况：
恢复期BDI自2013年1月2日至本周共1414个交易日，其中：仅28个交易日即1.98%在2000点以上； 601个交易日即42.50%在1000-2000点区间；786个交易日即55.59%在千点以下，合计1386个交易日即98.02%在2000点以下。其中，自去年 8月3日（周四）至今年4月3日（周二）连续160日超越千点；4月13日（周五）至本周连续94日超千。
从以上统计可知，目前BDI一直据守1000-2000点区间。从7月4日起，已连续38个交易日活跃在1500-1800点区间，且势头正健。
BDI：
本周BDI二升三降，收盘值1697点，环比上周低26点或1.51%；周增幅转跌为-1.51%，冲抵上周2.12%，尚积余0.61%，较上周缩3.65%；年内净增转跌为27.56%；周均值1721点环比与上周持平，同比去年高492点或40.03%，去年周增幅为-4.07%，比本周低2.56%。本周BDI四项指标唯最高值环比高11点或1.12%外，保障了平均值与上周持平，余皆负增长，表明大盘在平速调整。
BCI：
本周BCI四跌一升，收盘值3164点，环比上周低290点或8.40%；周增幅-8.64%，较上周缩7.95%；年内净增续跌为43.36%。周均值3323点较上周减200点或5.68%，同比去年高884点或36.24%，去年周增幅为-6.50%，比本周高2.14%。
BPI：
本周BPI全五升，收盘值为1630点，环比上周高145点或9.76%，周增幅9.40%，较上周略缩1.05；年内净增续升为17.56%；周均值1567较上周高160点或11.37%；周均值较BCI续低1756点或52.84%，差距较上周缩小7.22%，同比去年高267点或20.54%，去年周增幅为-8.41%，比本周低17.81%。
涨跌势：
1、本周BDI、BCI继续均无5+连升（降）成波涨（跌）势，表明大盘处于“休整状态”。
2、BPI延续上周形成9连升第八波涨势（8/14-24），累增19.85%（本周占9.40%），与上一波涨势时隔13个交易日。
3、BSI延续上周第7波涨势为14连升（8/7-24），累增6.14%（本周占3.64%）。
营运状况：
1、本周主力型船运价日均获利：
海岬型船净增-1818美元，环比上周低1570美元或633.06%；周增幅为-7.33%，较上周低6.40%；年内净增续跌为44.09%。周均值较上周低1222美元或4.72%，为24656美元。
巴拿马型船净增1157美元，环比上周略低17美元或1.45%；周增幅为9.38%，较上周缩1.15%；年内净增续升为19.40%。周均值较上周高1274美元或11.30%，为12549美元，同比海岬型船连续第19周低12107美元或49.10%，差距较上周缩小7.33%。
2、本周运价日均获利收盘值与上周环比：
海岬型船收盘为23555美元，较上周低1818美元或7.17%；比去年年终收盘高4214美元或21.79%；去年同期为17918美元，比本周低5637美元或31.46%。
巴拿马型船收盘为13055美元，较上周高1157美元或9.72%；比去年底收盘高1872美元或16.74%；去年同期为9908美元，比本周低3147美元或31.76%。
3、按收盘值粗略估算，海岬型船营运续盈16.9成，较上周减盈2.1成；巴拿马型船续盈7.6成，较上周增盈1.6成。
走势看点
1、本周BDI架构各指数年内净增率如下：BDI转跌至27.56%，BCI则续跌至43.36%，BPI续升至17.56%，BSI续升至18.13%。
2、BDI虽坚守1700-1740点区间，但在收盘时失守1700点；BCI退守3500-3100点区间；BPI长驱直入1500-1700点区间；BSI在1060-1100点区间加快步伐。
3、从指数周增长环比走势看，主力指数BCI在零下低速倒挡；BPI再接再厉，加速上行， BSI加大步子跟进，继续合力支撑大盘，使BDI均值与上周持平。
4、从周线增幅走势看，BDI增幅上周为2.12%，本周为-1.51%，低挡减速，平稳调节；表明市场进入理性轨道，适度磨合，进退平稳。BDI总体水平迄今已连续5周超过去年最高纪录。
5、值得关注的是，本周走势曲线显示，以零线为“水平面”，BPI为“山体”，BCI则成“倒影”，恰构成一个规整的对称图形，使BDI架构整体得以平衡，这是市场稳态的典型表现。借用白居易的诗句：“倒影咫尺如千寻”，可想见海岬型船与巴拿马型船近在咫尺，如影随形，以本周运价日均获利收盘值环比上周，一个减1818美元，一个增1157美元，增减数还真是“如千寻”。也就是说，市场自律制衡会在走势图上呈现“自然美景”般的总体架构均势。这正是“新常态”的蓝图。
【附注】原诗句中的“千寻”系指大幅高度、长度，本文借喻指运价的增减千元以上的幅度。
海运圈聚焦专栏作者：俞鹤年
