2018-08-23
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MarineCircle Weekly MarketReport
33 Week (2018-08-13---2018-08-17)
1.干散货市场要点：
（1）本周海岬型船市场震荡下滑，而巴拿马型船在太平洋市场企稳反弹。这主要得益于澳洲市场出来的大量货源，以及配合美西航线煤炭和焦炭货源，整个太平洋市场船货比发生了180度的转变，由之前船多货少，逐渐变为船货平衡甚至货多船少的局面。租金率上涨明显，KMX从之前的10500/11000美元/天上涨到11500/12000美元/天，LME也由之前9000/9500美元/天回升至10000/10500美元/天。相比于热火朝天的澳洲航线，印尼航线显得比较平静，新出货量仍然不多。但由于船舶供给的下降，租金水平也有明显回升，LME在10000美元/天左右，KMX在11000美元/天左右。
（2）8月14日开始，台风和暴雨的出现，影响海上航线运输，也影响了接卸港和电厂码头卸货，煤炭运输不及时。8月16日下午，天气放晴，环渤海港口长达二十多个小时的封航结束，环渤海港口加快煤炭发运，提高运输效率，预计压港船舶将逐渐减少。
港口方面，据悉受降雨影响，秦港多处出现煤垛坍塌现象，港口装卸生产受阻。港口库存本期合计6887万吨，较上期（6965万吨）下降78万吨。江内库存1259万吨，较上期上升20万吨。因已至迎峰度夏尾期，电厂日耗回落，市场采购冷清，库存小幅反弹。下游方面，17日六大电厂可用库存已回升至20天。南方沿海电厂只能消耗自身的库存，促使沿海六大电厂存下降至1483万吨。
（3）本周全国螺纹钢库存小幅增加，其中西北地区降库明显，华南、东北、华中和华北地区库存微幅下降，西南和华东地区库存明显增加。
图片来源：我的钢铁网
图片来源：我的钢铁网
（5）8月16日周四，美东时间中午11点（北京时间23点）左右，离岸人民币兑美元收复6.86关口，涨幅扩大至1.3%，刷新日高至6.8541元，亚太盘初一度走软至6.9491元，代表日内大涨950点。
图片来源：华尔街见闻
3.TCT租船成交报告：
一艘2007年建造177855载重吨的Capesize，在连云港交船，经过巴西，到新加坡-日本地区还船，租金是26000美金/天。
一艘2012年建造93758载重吨的Post Panamax，英国伊明赫姆刚交船，去美湾装谷物后经过地中海，在塞得港还船，租金是13500美金/天。
一艘2013年建造84000载重吨的Kamsamax，西班牙希洪港交船，去美湾装谷物回到巴基斯坦交船，租金是20300美金/天。
一艘2006年建造82790载重吨的Kamsamax，好望角交船做南美东海岸回到新加坡日本范围，租金是13900美金/天，另加上395000美金的空放补贴。
一艘2015年建造63098载重吨的Ultramax，在菲律宾怡朗交船，经过印尼，在印度西海岸还船，租金是12500美金/天。
一艘2010年建造56838载重吨的Supramax，做中国北仑交船，印度西海岸-波斯湾还船的TCT，前42天租金8250美金/天，之后9250美金/天。
一艘2016年建造57523载重吨的Supramax，在美湾交船，日本还船，租金是24500美金/天。
一艘2011年建造37202载重吨的Handysize，在中国福州交船，东南亚地区还船，租金是9000美金/天。
4.买卖船成交报告：
摩纳哥散货船船东Safe Bulkers以2480万美元的价格收购了一条2009年建造于日本Sasebo船厂的好望角型散货船（FIVE STARS FUJIAN）（点此了解），卖家为五星福建船务公司。这是Safe Bulkers自2017年12月以来的第二次收购交易。这将增加该公司收入，并进一步扩大公司船队规模，增加其在好望角型散货船市场业务。
Bocimar收购一条建造于常石集团（舟山）造船有限公司的超巴拿马型散货船（Ten Jin Maru），该船建造于2011年，98700载重吨，成交价为2100万美元，卖家是神原汽船株式会社。
ErasmusShipinvest出售一条2001年建造于沪东中华的巴拿马型散货船（Glory Rotterdam），成交价为810万美元，买方为中国船东。
NauticalBulk Holdings出售一条2012年建造于江苏韩通船舶重工的Supramax散货船（Nautical Aventurin），成交价为1355万美元。
KaalbyeShipping出售一条建造于2000年Imabari，成交价为600万美元。
来源：海运圈网
