2018-08-20
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油轮是石油海运的主要设备，基于AFRA（运费费率平均运价）评估标准，油轮按载重吨位可分为小型轮、中型轮、LR1型轮、LR2型轮、超大型轮VLCC、巨型轮ULCC。具体吨位如下：
小型轮General Purpose（1-2.5万吨）、中型轮Medium Range（2.5-4.5万吨）、LR1型轮（4.5-8万吨）、LR2型轮（8-16 万吨）、超大型轮VLCC（16-32万吨）、巨型轮ULCC（大于 32万吨）。
油轮按船型可以分为灵便型、巴拿马型、苏伊士型、超级油轮、巨型油轮。具体船型如下：
灵便型（1-6万载重吨），多为成品油轮；巴拿马型（6-8万载重吨），可通过巴拿马运河；阿芙拉型（8-12万载重吨），可停靠大部分北美港口；苏伊士型（12-16万载重吨），可通过苏伊士运河；超级油轮（16-32万载重吨）；巨型油轮（32-55万载重吨）。
我们常说的巴拿马型Panamax属于LR1型油轮，阿芙拉型Aframax（8-12万吨）和苏伊士型Suezmax（12-16万吨）属于LR2型油轮。
油船运费表现为油船费率，主要由基本费率、附加差额、滞期费率和其他条款等构成。
1、基本费率(Base Rates)
在世界油船费率表中，分为单港费率和多港费率。单港费率是 指1个装货港/1个卸货港，多港费率是指1个以上港口装货/1个 以上港口卸货。
2、附加差额(Dierentials)
为了补偿船东因通过运河或其他原因而增加的费用支出，费率表中就这些开支的补偿规定了附加差额。
3、装卸时间(Lay time)和滞期费(Demurrage)
费率表规定装货和卸货时间共为72小时。滞期费按天计算(美元 /天)，费率表中按照船舶载重吨(夏季载重吨)的大小，分别规定了不同的滞期费率。这个费率主要是根据一定时期各种不同吨位船舶的每天船期损失计算的。
4、其他条款
按照国际上租船的惯例，向船舶征收的税金或其他费用都由船东负担，而向货物征收的税金或其他费用则由承租人负担。当前普遍以世界油船运费表（WS）中的油船费率为基础，以指数形式表示商定的增减百分比作为商定的运费率，从而得到实际的运费值。
海运圈聚焦专栏作者：田明辉
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