“船厂报价太高”，大船东喊停20艘新造船计划！

　　近日，支线集装箱船东Contships Logistics宣布，因造价过高，决定暂缓一项涉及20艘新船、总额超过5亿美元的订造计划。

　　公司负责人Nikolas Pateras表示，目前船厂报出的价格已远超合理区间，部分船东贸然下单恐面临巨大风险。

　　据悉，Contships近期向多家船厂征询1,300TEU支线船的正式报价，交付期锁定在2028至2029年。然而，所有报价均在每艘3,000万美元以上，而公司认为合理水平应在2,500万美元左右。

　　“我们对现有报价并不满意，暂时决定维持现有船队规模，推迟新造船计划。”Pateras指出。

　　他补充说，这一项目并未彻底搁浅，未来仍有机会重启。但考虑到过去五至七年同类船型价格已上涨约1,100万美元，而部分希腊船东甚至以类似价格订得更大船型，Contships选择在高位谨慎观望。

　　目前，Contships运营约40艘船。Pateras认为，公司具备等待的条件：“到2027、2028年，大量新船将集中交付，市场可能转软，届时我们在二手船市场或许能获得更合适的机会。”

　　他同时警告称，全球班轮公司在集装箱船队中的份额正持续上升，从2015年的45%增至如今的近65%。未来市场的运价和规则，或将更大程度上由班轮巨头主导。“一些班轮公司正在进入大型支线船领域，他们有能力将新船直接投入自有航线，而独立船东并没有这样的优势。”

　　Pateras担心，部分积极下单的希腊船东，可能重演2009至2015年间德国船东因过度订船导致严重亏损的局面。

　　Contships近年来主要通过收购德国船东运力扩张船队，自成立以来累计购入65艘船，其中60艘来自德国。近期购入的二手船均配套稳定租约，降低了风险。例如，今年3月收购的两艘2010年建造的1,992TEU船舶便附带两年期租约，预计船舶账面价值可降至1,400万美元。相比之下，支付3,000多万美元建造两年后才能交付的新船，能否收回成本仍存在很大不确定性。

　　资料来源：海运圈聚焦