海运圈国际干散货市场周报（2018年14-15期）

　　

　　受到复活节和清明节的影响，第十四周市场不活跃，三大船型均持续下跌。但比较去年同期，跌幅不大并且在十五周已经回升。十五周，国际铁矿石价格上涨和国内港口库存减少并行。支撑capesize船型市场。然而国内煤炭库存持续上涨。国际煤炭价格下跌。货主定船意愿不足。假期结束货盘增加和南美的粮食起到了维持市场的作用。根据海关总署数据，截止到3月底，我国累计出口钢材1514.8万吨，同比下降26.4%。拖累supramax船型。

　　在即期市场，一条2011年建造的Capesize六横交船做澳洲矿石回中国租金水平在10,000.00美金每天；一条2007年建造的Capesize 长江口交船做西澳铁矿回新加坡日本区域租金水平在12,500.00美金每天；一条2018年建造的Kamsamax长江口交船做北太平洋航线回中国租金水平在11,500.00美金每天；一条2014年建造Panamax长江口交船做东澳或者印尼矿石回印度租金水平在9,000.00美金每天；一条2012年建造的Supramax天津交船做件杂货回马尼拉租金价格在8,500.00美金每天；

　　在期租市场，一条2010年在DalianShipbuilding建造的Capesize租期为1年，租金为17,000.00美金每天,租家是Daelim；一条2012年在Shanghai Jiangnan建造的Capesize(dwt206100)租期为1年，租金为19,150.00美金每天；一条2005年在Tsuneishi Zonsen建造的Panamax租期为18个月，租金为12,000.00美金每天；

　　在买卖船市场，一条2007年上海建造的Capesize出售给希腊买家，售价是2150万美金；一条2005年Imabari建造的panamax以1250万美金售出。Thoresen以1630万美金购买了一条2011年Tsuneishi Zhoushan建造的supramax。青岛隆和以640万美金的价格出售一条2009年浙江建造的handy（dwt27000）给希腊买家。一条1995年日本建造的船舶（dwt9140ldt2771）以393美金每轻吨的的价格出售用于孟加拉拆解，

　　来源：海运圈网