海运圈国际干散货市场周报（2018年11期）

　　

　　本周中国国内钢材社会库存年后首次降低，但因钢厂和电厂需求没有明显恢复，铁矿石贸易不活跃。从62%品味的铁矿石指数显示铁矿3月以来持续震荡下行。受此影响，Capesize船型本周小幅下跌。南美粮食和东南亚市场煤炭需求平稳支撑Panamax船型。东南亚航线的镍矿和煤炭使得Supramax 小幅上涨。

　　在即期市场，一条2008年建造的Capesize舟山交船做澳洲矿石回新加坡日本范围租金水平在13,000.00美金每天；一条2003年建造的Capesize舟山即期交船做澳洲矿石回中国长江口以南租金水平在11,650.00美金每天，回中国长江口以南租金水平在12,150.00美金每天；一条2013年建造的Kamsamax长江口交船做北太平洋到新加坡日本范围租金水平在13,750.00美金每天；一条2004年建造的Panamax舟山交船做北太平洋回新加坡日本范围租金水平在14,000.00美金每天；一条2007年建造的Supramax厦门交船做菲律宾镍矿回到中国租金价格在13,500.00美金每天；一条2008年建造的Supramax长江口交船做菲律宾镍矿回中国价格在11,500.00美金每天。

　　在期租市场，各船型的价格与上周持平。其中，2011年在Hyundai H1建造的Capesize租期为1年，租金为20,500.00美金每天；2007年在Tadotsu Tsuneishi建造的Kamsamax租期为6个月，租金为15,500.00美金每天；2014年在Jiangsu Rongsheng建造的Panamax租期为6个月，租金为13,750.00美金每天；2011年在Nantong COSCO KHI建造的Supramax租期为6个月，租金为12,750.00美金每天。

　　在买卖船市场，Noblegroup出售一条2015年在广州LONGXUE建造的Kamsamax，售价为2400万美金。此船已配备压载水系统。这个价格已经比2月中的Emerald Dongji的价格高了100万美金。同时，也仅比2630万美金新造船订单（2019年交船）差了230万美金。一条在SHENGHUA建造中的Panamax（DWT79600）船壳通过拍卖出售给中国买家。价格是860万美金。

　　来源：海运圈商务网