BPI轮流坐庄劲升 BDI趁势借力上行

　　

　　【周分析】

　　总体状况：

　　恢复期BDI自2013年1月2日至本周共1288个交易日，其中：仅28个交易日即2.17%在2000点以上； 481个交易日即37.35%在1000-2000点区间；779个交易日即60.48%在千点以下，合计1260个交易日即97.83%在2000点以下。其中，自去年 8月3日（周四）至本周已连续135日超越千点。

　　BDI：

　　本周BDI全五升，对冲了上周的全五降，收盘值为1185点，环比上周高101点或9.32%；周增幅为9.01%，较上周扩12.71%；年内净增转升为-14.62%；周均值1101点环比上周高39点或3.54%；同比去年高326点或40.05%，去年周增幅为16.95%，比本周高7.94%。本周BDI四项指标一片红，集体高于上周，表明本周形成一轮反弹之势。

　　BCI：

　　本周BCI一降四升，与上周的一升四降构成对冲，收盘值1722点，环比上周低68点或3.80%；周增幅7.01%，较上周扩17.51%；年内净增转升为-41.24%。周均值1688点较上周低34点或1.97%，因受累于上周跌势，故虽转涨而均值仍低；同比去年高709点或72.42%，去年周增幅为48.33%，比本周高41.32%。

　　BPI：

　　本周BPI全五升，收盘值为1481点，环比上周高208点或16.34%，周增幅15.38%，较上周扩13.53%；年内净增续升为6.90%；周均值1387点较上周低143点或11.50%，比本周BCI低301点或17.83%，同比去年高468点或50.92%，去年周增幅为3.27%，比本周低12.11%。

　　涨跌势：

　　1、BDI本周出现5连升第三波涨势（2/19-23），累计增幅为9.01%，冲销了上周5连降第三波跌势（2/12-16）的-3.70%；与上一波涨势时隔15个交易日。

　　2、BCI延续上周形成5连降第三波跌势（2/13-23），累计增幅为-13.08%（本周占-0.68%），冲抵上周5连升第二波涨势（2/6-12）的24.80%；与上一波跌势时隔5个交易日。

　　3、BPI延续上周形成8连降终结第二波涨势（2/14-23），累计增幅为19.00%（本周占15.38%），冲销上周12连降第二波跌势（1/29-2/13）的-19.21%；与上一波涨势时隔12个交易日。

　　4、BSI延续上周形成8连升第二波涨势（2/14-23），累计增幅为7.01%（本周占6.41%），冲抵上周16连降第二波势（1/23-2/13）的-11.03%，与上一波涨势时隔20个交易日。

　　5、BHSI本周出现5连升今年第一波跌势（2/19-23），累计增幅为3.65%，略抵上周17连降第二波跌势（1/24-2/15）的-12.85%。

　　营运状况：

　　1、本周各型船运价日均获利：

　　海岬型船净增1128美元，冲抵了上周的-1740美元，环比高2868美元或164.83%；周增幅为8.93%，冲抵上周的-12.83%，较上周扩21.76%；年内净增转升为-25.80%。但因受累于上周跌势，周均值较上周低258美元或1.93%，为13128美元。

　　巴拿马型船净增1657美元，环比上周高1471美元或790.86%；周增幅为15.27%，较上周扩13.41%；年内净增续升为6.79%。周均值较上周高1138美元或11.40%，为11123美元，低于海岬型船低2005美元或15.27%，延续去年已连续落后30周。

　　2、本周运价日均获利收盘值与上周环比：

　　海岬型船以13524美元收盘，较上周高1128美元或9.10%；仍比去年年终收盘低30.08%；去年同期比本周低4166美元或44.52%。

　　巴拿马型船收盘为11873美元，较上周高1657美元或16.22%；且首开纪录同比去年收盘高6.17%；去年同期比本周低4242美元或55.59%。

　　3、以收盘值粗略估算，海岬型船营运续盈5.4成，较上周增盈1.2成；巴拿马型船续盈6成，较上周略增盈2.8成。

　　走势看点

　　1、本周BDI架构各指数年内净增率如下：BDI转升至-14.52%，BCI转升至-41.24%，BPI续升至6.58%，BSI续升至-2.28%， BHSI转升至-16.98%。

　　2、BDI转身在1000-1200点区间上行；BCI在1500-1800点区间波动加速；BPI收盘时在1200-1500点区间走强；BSI在 800-900点区间上行；BHSI 在500-550点区段小步爬升。

　　3、从走势图形看，BPI替代BCI轮流坐庄，以去年第26周（6/26-30）以来最高周增幅15.38%遥遥领先，支撑BDI大盘上行。BCI则以中幅增长走势对冲上周较大跌势，在波动起伏中前进。由此可见，本周虽处东亚春节核心假日，但并未如众多评家预测的那样，对干散运市场产生负面影响，也就是说，市场循自律制衡的内在规律而行，局部地区长假未必是个左右大局的动因，至少本周表现如此。

　　 海运圈聚焦专栏作者：俞鹤年