海运圈国际干散货市场周报（2018年6期）

MarineCircle Weekly Market Report

　　
       在即期市场里，Capesize因发货人积极性上涨导致租金价格升高。美国粮食季结束，南美货盘减少，印尼煤炭货盘减少。另外春节假期临近，内贸市场接近停滞，内外贸兼营的panamax和supramax船型船舶回归到国际航线，相对运力增加。导致Panamax和Supramax的租金降低。

         比较去年同期三大船型的趋势：



　　在各航线上，一条2001年建造的Capesize长江口交船做东澳矿回新加坡日本范围租金水平在11,000.00美金；一条2015年建造的Capesize江阴交船做东澳矿石回新加坡日本范围租金水平14,300.00美金；一条2014年建造的Kamsamax长江口交船做东澳矿石到印度租金水平在9,000.00美金；一条2007年建造的Panamax长江口交船做东澳矿到印度租金水平在8,500.00美金；一条2012年建造的Supramax厦门即期交船做印尼煤炭到南中国租金水平在8,250.00美金.一条1996年建造的Handymax马尼拉交船做印尼煤炭长江口还船租金水平在8,700.00美金。

　　在期租市场里，一条2012年Koyo Dock建造的Capesize 船舶12个月的租金在19,750.00美金每天；一条2011年DalianShipbuilding建造的Capesize船舶12个月的租金为18,100.00美金每天；一条2010年Tsuneishi Zhoushan建造的Kamsamax船舶6个月的租金为13,000.00美金每天。

　　在买卖船市场，两条2006年和2007年在Universal建造的姐妹船（dwt203233和dwt203275）出售给中国买家韦立航运，售价分别是2390万美金和2240万美金。两条带有租约dwt为114200的散货船出售给英国买家Angel Investments，价格分别是2000万美金和2100万美金。Thoresen购买了一条2008年在Tsuneishi Zhoushan建造的Supramax，买价是1380万美金。一条2001年日本建造的Supramax以大约900万美金的价格出售给中国买家。

　　来源：海运圈商务网