对2017年BDI终盘的一点蠡测

　　干散运市场离年底收盘只剩十来个交易日了，姑且撷取相关历史数据，以蠡测海，鉴往识来，看看BDI“年终清仓”会是一个什么样的行情？

　　且看下列图表——


　　
　
　   由图表可知——

　　1、2008年5月20日BDI创下了波指设立32年来无可超越的历史最高峰11793点，孰料当年收盘竟狂挫11019点或93.44%，跌至774点连个零头都不及。仅仅时隔四个月，国际金融危机总爆发，遂致BDI断崖式暴跌惨不忍睹，令业界迄今心有余悸。

　　2、2008-2017年十年间，除2018年外，每年12月份BDI最高值都出现在上半月，其中有七年集中于12月上旬。

　　3、每年12月份的BDI收盘日大部分都在24日（圣诞节前夕），有三年例外，2011年、2016年在23日，2012年在31日。可见，凡事总有例外，岂能“一刀切”。

　　4、每年12月份BDI最高值绝大多数低于年度最高值，唯2013年的12月份最高值即年度最高值。2017年目前（12月8日第49周收盘）BDI最高值亦即年内最高值。相对于年、月二维最高值，每年BDI皆以“弱收”告终，犹如跑步冲刺运动后的“收势”。

　　5、迄今为止，今年12月BDI走势与2013年相似。2013年12月BDI收盘值比当月最高值低2.57%；本月BDI目前最高值为1702点，逼近这十年间12月的月度平均值1710点。若按一般情况推测，今年BDI或在1658点左右收盘。

　　6、同道若有兴趣，可根据图表所示，以自己的理解来预测补充调整2017年的数据。当然，在不确定性的“？”号面前，市场愿景的数据总要打些折扣，甚至夭折。不过，对于从业者来说，“心中有数”毕竟是一种市场理性，所谓“预则立不预则废”。

　　海运圈聚焦专栏作者：俞鹤年