海运圈国际干散货市场周报（2017年48期）

在即期市场里，根据BDI的指数，本周（48周）比较起上周，各船型均有上涨，其中capesize和巴拿马型船涨幅超过15%以上。因国内钢企利润大幅升高，江苏地区螺纹钢平均毛利润已经达到2126元人民币每吨，因环境因素限产严格，国内钢材供应不足。国际矿价上涨，美湾粮食回复活跃，部分电厂申请到进口煤炭等原因，铁矿和煤炭的进口货盘增加，同时国内市场依旧活跃引发运力相对减少。使得本周各船型表现很明显。

在各航线上，一条2007年建造的capesize长江口交船做澳矿回新加坡日本范围租金水平在26,500.00美金；一条2002年建造的capesize上海交船做东澳回到北中国租金水平在23,500.00回到南中国租金水平在22,500.00美金；一条2008年建造的panamax珠海交船做2个LL回新加坡日本范围租金水平在11,500.00美金；一条2010年建造的Supramax Campha交船做Clinker回北中国租金水平在12,000.00美金；

在期租市场里，一条2002年CSBC Kaohsiung建造的Capesize (DWT 164300)24个月的租金水平是13,250.00美金;一条2013年Hyundai Samho建造的Kamsamax 6个月的租金水平是11,350.00美金;一条2008年Jiangsu Handong建造的Supramax 9个月的租金水平是9,300.00美金;

在买卖船和拆船市场，据传闻一家中国船东正在手持20条散货船总价达到7600万美金的订单在寻找造船厂。1条2015年建造的capesize4300万美金出售，其中包含7年的租约，租金价格是每天16,500.00美金；2条分别建造于2009年和2010年的姐妹capesez船舶打包出售给英国买家，价格是4670万美金。一条2006年建造的supramax 800万美金出售给中国买家。在拆船市场，一条1999年建造的capesize船舶在巴基斯坦被拆解，载重吨和轻吨分别是170409和20297，价格是461美金每轻吨,其中包含990吨重油和254吨轻油在船上；

来源：海运圈商务网