2017-10-16
1200 2017年BDI第41周报（10/9-13）
BDI架构“轮流坐庄” BPI昂首接力BCI
【周分析】
总体状况：
恢复期BDI自2013年1月2日至本周共1199个交易日，其中：仅28个交易日即2.34%在2000点以上； 392个交易日即32.69%在1000-2000点区间；779个交易日即64.97%在千点以下（包括今年5/15-8/2连续57个交易日），合计1171个交易日即97.66%在2000点以下。BDI一般以1500+点为复苏战略点。目前，自今年3月7日（周二）以来，BDI累计86个交易日在千点以上，其中，8月3日（周四）至本周已连续51日超越千点。
BDI：
本周BDI全五升，收盘值为1485点，环比上周高80点或5.69%；周增幅为5.58%，较上周扩1.87%，年内净增续升至47.77%；本周均值1441点，比上周高92点或6.82%，冲销了上周-5.73%的降幅；同比去年高536点或59.23%，去年周增幅为-3.25%，比本周低8.83%。本周BDI四项指标（收、均、峰、谷四值）全部高于上周，不出所料，后市果然有戏。
BCI：
本周BCI先四降后一升，收盘值2871点环比上周低58点或1.98%；周增幅-1.58%，较上周缩8.73%；年内净增转跌至103.81%；周均值2882点却较上周高127点或4.61%，这是因为前周增长积累，故本周小跌尚有余；同比去年高750点或35.18%，去年周增幅为-10.38.90%，比本周低8.80%。
BPI：
本周BPI亦全五升，收盘值为1606点环比上周高200点或14.22%，周增幅13.49%，较上周扩5.93%；年内净增续升至66.81%；周均值1514点较上周高206点或15.75%，比BCI续低1368点或47.47%，同比去年高745点或96.88%，去年周增幅为13.49%，竟然出奇地与本周相等，而且也是全周一片红。市场周期规律性于此可窥一斑。
涨跌势：
1、BDI延续上周形成8连升第九波涨势（10/4-13），累计增幅为12.86%，其中本周占5.58%；与上一波涨势仅时隔6个交易日。
2、BCI本周偃旗息鼓，无5+连升（降）成波涨（跌）势。
3、BPI延续上周亦形成8连升第九波涨势（10/4-13），累计增幅为25.77%，其中本周占13.49%；与上一波涨势时隔10个交易日。
4、BSI延续上周形成6连升第六波涨势（10/6-13），累计增幅为10.34%，其中本周占9.72%；与上一波涨势时隔8个交易日。
5、BHSI延续上周形成6连升第六波涨势（10/6-13），累计增幅为6.74%，其中本周占6.25%；与上一波涨势时隔仅5个交易日。
营运状况：
1、本周各型船运价日均获利：
海岬型船净增-380美元，环比上周低2082美元或122.33%；周增幅为-1.86%，较上周缩11.08%；年内净增转跌至105.99%。但周均值较上周高991美元或5.21%，为20022美元。
巴拿马型船净增1605美元，环比上周高814美元或102.91%；周增幅为13.46%，较上周扩5.89%；年内净增续升至66.32%。周均值较上周高1647美元或15.66%，为12163美元，续低于海岬型船7859美元或39.25%，已连续落后11周。
2、本周运价日均获利收盘值与上周环比：
海岬型船以20047美元收盘，较上周低380美元或1.86%；与去年底收盘值（10078美元）相比续超9969美元或98.92%。去年同期为12744美元，比本周低7303美元或36.43%。
巴拿马型船收盘为12905美元，较上周高1605美元或14.20%；比去年收盘值（6826美元）高6079美元或89.06%。去年同期为6559美元，比本周低6346美元或49.17%。
以收盘值粗略估算，海岬型船营运盈近十三成，较上周略减；巴拿马型船盈逾七成，较上周增盈二成。超灵便型船盈逾十三成，较上周增盈近二成；灵便型船盈逾十七成，较上周增盈二成。
走势看点
1、至本周年内各指数净增率如下：BDI续升为47.77%，BCI转跌为103.81%，BPI续升为66.81%，BSI转升为10.10%，BHSI转升为7.75%。
2、BDI在1400-1500点区间稳步上行；BCI在3000-2800点区间退四步进一步； BPI在1400-1600点区间大踏步前进；BSI重返千点上，进入1000-1100点区间下行；BHSI在600-700点区间开步上行。
3、从走势图形看，本周BDI架构主力指数“轮流坐庄”，BPI昂首接替垂头的BCI，带领BSI与BHSI支撑BDI上行不停步。同比历史走势观察，这是市场生态自律制衡的规律性现象，也是大盘进入旺季的一个显著特征。
海运圈聚焦专栏作者：俞鹤年
