罗振宇，你的港航知识库该更新了

　　2017年12月31日，得到App创始人罗振宇在上海完成了他的倒数第 18 个“时间的朋友”跨年演讲，他一个人在台上演讲四个小时。而且据现场的朋友说，满员可容纳1.8万人的梅赛德斯奔驰文化中心，当日几乎满员，入场口人山人海。

　　作为2018年的第一个工作日，想跟圈友们聊一聊他的演讲。

　　首先，作为一个港航从业者，在听他演讲的过程中，发现了一个常识性错误，他说到世界最大的集装箱船是马士基Triple-E系列，但在2017年，东方海外的21413TEU集装箱船已经投入运营，这才是世界上最大的集装箱船。这个在业内看来是一个常识性错误，但也反映出两个问题：一是罗振宇虽然拥有强大的知识团队，但是也存在短板；二是港口航运业是专业细分的领域，让普罗大众了解这个行业，我们作为媒体人任重道远。

　　回过头来，小圈讲一讲自己感受到的关键词：


　　这个快，说的就是竞争环境。老罗举了一个例子，2017年引发“吃鸡”热潮的那款“大逃杀”型游戏，叫《绝地求生》（PUGB），这个游戏包揽了一系列世界级奖项，并打破了7项吉尼斯世界纪录。

　　看到这个游戏大热后，中国游戏厂商迅速付诸行动。2017年10月30日，在手机游戏界还属于“新人”的小米公司，发布了一款游戏，叫《小米枪战》。仅仅两天后，手游界的大佬之一网易，宣布同时推出两款类似的“吃鸡”型游戏（《荒野行动》、《终结者2：审判末日》），立刻超越《小米枪战》；一个星期后，另一个游戏大佬腾讯入局，宣布即将推出相同类型的游戏《光荣使命》，并且很快宣布：成为了鼻祖游戏《绝地求生》的中国大陆唯一合作伙伴。

　　用老罗的话来说就是：“一个战场，从悄无一人，到炮火连天，只需要一个星期。”

　　这一点让人感同身受。我们身边的行业也在进行迅速迭代。2017年上半年，我记得还有圈友还在怀疑，自动化码头操作速度比得上人工吗？集装箱解锁可以无人吗？岸桥可以无人吗？

　　12月3日，青岛港自动化码头单机平均作业效率达到39.6move/h，超越人工；集装箱也可以实现机器解锁；洋山四期作为全世界最大的自动化码头，岸桥司机们也只需要在远程超控室动动手指就可装卸集装箱。天津港正在进行无人集卡研制，将在2018年5月进行实验。当我们还在怀疑观望时，周遭的生态已经开始经历巨变。


　　这个“新”，指的是与世界“新”的连接器。

　　十年前我们还拿着只能发短信打电话的“老人机”时，现在的手机，可以让你随时直播身边的事件，也可以关注到世界上最新的航运信息。

　　当Papi酱签出巨额广告，游戏主播上亿签约费层出不穷时，我相信你们应该感受到了，这个世界正在通过手机与世界产生强大连接。我相信很多圈友也会惊诧，国外上午出炉的的岸桥事故，下午已经成为港口圈的安全分析素材；码头台风天刚刚完成的绑扎，迅速成为别人的标杆；上午宣布的人事任免，下午已业界皆知。

　　当身边的每一个人都成为知识的接收者时，他们或许也会成为内容的创造者。


　　老罗在他的演讲中提到一个“超级用户”的概念。大概意思就是精耕细作自己数量虽少但忠诚的用户，比不断拉新更重要。

　　在过去几年，中国的互联网公司有一种惯性思维，就是“流量思维”，其中的一个重要表现，就是通过免费或低门槛，不断拉进新的用户，在建立了海量用户群的基础上，再实现盈利。

　　老罗说，“要让用你产品的用户，有一种自豪感。”也就是要让圈友们觉得订阅“港口圈”是一件长脸的事，是可以有收获的，是可以在朋友圈转发的，是可以在朋友间聊天时推荐的。

　　很多人说，老罗是在贩卖“焦虑”，但作为我个人的感受，我听完以后，一点都不焦虑，因为在这个全速前进的时代，有点焦虑感和紧迫感没什么坏处。但对于港口圈来说，或许贩卖的是一种情怀，几许责任感，一些知识点，一个连接你我他的平台。

　　这不，新的一年又来了。2017年，感谢你们的陪伴，2018年，我们一起前行。

　　来源：港口圈