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　　当地时间3月30日，伊朗伊斯兰议会国家安全与外交政策委员会成员阿拉丁·布鲁杰迪表示，鉴于当前国际安全形势及外部威胁，伊朗正严肃考虑退出《不扩散核武器条约》，并计划对通过霍尔木兹海峡的船只实施更严格的准入与收费制度。

　　布鲁杰迪表示，由于伊朗在履行《不扩散核武器条约》义务的同时，其正当安全利益并未得到有效保障，伊朗议会目前正积极推动相关议案，研究正式退出该条约的可能性。他表示，在面临外部军事威胁和不公正待遇的情况下，伊朗将采取一切必要手段确保国家安全。

　　布鲁杰迪还表示，伊朗目前对霍尔木兹海峡这一战略水道拥有完全的控制权。他透露，伊朗计划建立一套全新的海峡管理体系，拟参照土耳其对博斯普鲁斯海峡、埃及对苏伊士运河的管理模式，要求经过该海峡的船只必须获得伊朗方面许可，并支付相应的通行及服务费用。

　　此前已有报道显示，为安全通过海峡，一些船只已向伊朗支付高达200万美元的通行费。布鲁杰迪的相关表态进一步印证了伊朗推动建立“主权管理制度”的意图。

　　布鲁杰迪称，伊朗在过去几十年中为维护该海峡的安全支付了巨额成本，未来将通过制度化手段收回相关支出并加强对该航道的监管。他表示，随着相关议案在议会的推进，未经伊朗政府授权的船只将不再拥有在这一关键水域的自由通行权。

　　对此，航运专家提醒，霍尔木兹海峡不同于埃及境内的苏伊士运河。按照《联合国海洋法公约》，伊朗可以“出于安全原因监管交通并暂停通行”，但不能“妨碍无害通过”，也不能在“形式或事实上”对来自不同国家的船只实施差别对待。

　　尽管伊朗和美国都不是《联合国海洋法公约》的缔约国。不过，国际社会通常也要求非缔约国遵守相关规则。若伊朗对霍尔木兹海峡采取行动，可能促使海湾国家寻求替代方案，包括建设跨境管道等措施。

　　在霍尔木兹海峡通行量方面，中远海科旗下船视宝数据显示，3月29日，波斯湾船舶通行总量为8艘次，其中集装箱船0艘次、原油船2艘次、成品油船0艘次、LNG船0艘次、LPG船1艘次、其他船舶5艘次；驶入4艘次，驶出4艘次。环比下降20.00%，同比下降92.52%。

　　截至3月30日，波斯湾内船舶总量为2,601艘，占全球总量的1.59%；载重吨总计6,092万吨，占全球的2.22%。其中，集装箱船98艘(全球占比1.27%)、原油船130艘(全球占比3.99%)、成品油船226艘(全球占比1.76%)、LNG船18艘(全球占比2.21%)、LPG船40艘(全球占比2.43%)。　　