多艘铝原料运输船被迫改道

业内数据显示，中东地区约占全球铝供应量的9%。自2月28日美国与以色列对伊朗展开军事行动以来，该地区铝产业链遭遇明显冲击。当地冶炼厂不仅难以出口铝产品，同时在关键原料进口方面也面临障碍，铝土矿和氧化铝供应链出现中断迹象。

航运数据平台Kpler数据显示，至少三艘原计划驶往阿联酋的铝土矿运输船已明显偏离既定航线，分别为“Richmond”轮、“Glory Energy”轮和“Penelope Oldendorff”轮。根据市场数据，这三艘船合计装载约37.1万吨铝土矿。

铝土矿是铝工业的核心原料，需要先加工为氧化铝，再经冶炼生产成铝金属，广泛应用于交通运输、建筑及包装行业。中东地区最大的铝土矿进口方之一为Emirates Global Aluminium，其在阿联酋哈利法港附近的Al Taweelah设有大型氧化铝精炼厂。

船舶动态显示，“Richmond”轮于1月24日从塞拉利昂弗里敦启航，目的地为阿联酋哈利法港。但随着中东局势在3月初迅速升级，该船在阿曼海岸附近突然停航。随后，“Richmond”轮一度调头向东驶向印度方向，但目前再次停航，新的目的地尚未明确。

另外两艘船“Glory Energy”轮和“Penelope Oldendorff”轮均于2月从加纳装货启程，在沿东非海岸北上后原本驶向波斯湾。然而近期航向进一步东移，业内判断其最终目的地可能调整至亚洲港口。

与此同时，另一艘散货船“Alisios”轮原本从澳大利亚Amrun装载约7.9万吨铝土矿运往波斯湾，但目前已转向北上中国方向。最新船舶AIS数据显示，该船位于菲律宾以东海域。

除了铝土矿运输外，氧化铝贸易航线同样出现变化。两艘原计划向海湾地区运送氧化铝的船舶“Timorsun”轮和“African Sanderling”轮也被发现可能正在调整航线。这两艘船均于2月从澳大利亚出发，原定目的地为巴林Sitra港。目前，“African Sanderling”轮位于斯里兰卡附近海域，而“Timorsun”轮则处于更偏西的位置。

受局势影响，巴林唯一的铝冶炼企业Aluminium Bahrain已于上周宣布合同进入不可抗力状态。市场人士认为，如果霍尔木兹海峡航运持续受阻，中东铝产业链可能面临更大冲击，同时相关大宗商品贸易流向也可能被迫重新调整。

资料来源：海运圈聚焦