2026-02-26
435 据外媒《Calcalist》报道，在经历罢工风波后，以星航运（Zim）工会已就员工安置、遣散费及补偿金等核心问题与管理层达成初步协议。
工会方面透露，以星航运首席执行官 Eli Glickman 将与赫伯罗特（Hapag-Lloyd）最终敲定该协议。《Calcalist》称，以星工会表示对 Eli Glickman 履行协议承诺抱有绝对信任。
此前，由于缺乏明确的雇佣协议，且以星工会认为在并购谈判的最后阶段未被征询意见，从而引发了抗议行动。工会曾指出，在以色列本地约1000名员工中，仅有120人能保留职位，认为该合并协议未将员工利益纳入考量。
上周，这场由办公室职员发起的罢工迅速蔓延至以星航运位于海法、霍隆及阿什杜德的多处设施。据媒体报道，以星工会甚至一度试图阻止以星航运董事长 Yair Seroussi 进入公司办公场所。
据披露，Eli Glickman 与工会达成的共识包括：除了120名员工将留在由以色列私募股权公司 FIMI 掌控的“新以星”外，另有400名员工将被过渡至赫伯罗特计划筹建的以色列总部。
报道进一步指出，工会主席 Oren Caspi 与首席执行官 Eli Glickman 还在多项核心诉求上达成一致。预计赫伯罗特将出资至少3亿美元，用于支付本次交易中约500名面临退休员工的遣散费。此外，员工还将获得一笔与此次交易挂钩的奖金，具体金额待定。但工会方面坚持，转岗至赫伯罗特的员工必须先与以星航运办理退休结算手续。双方达成的谅解备忘录还包含将现有集体劳资协议延长五年的关键条款。
随着紧张局势缓解，以色列当地员工已于本周二陆续复工。报道称，Eli Glickman 将于周三与赫伯罗特就协议细节进行最终确认。赫伯罗特此前也曾公开表示，在交易交割后将妥善安置以星航运的员工。
此次劳资和解为该并购案的推进清除了一个关键障碍。然而，正如以色列当地媒体所指出的，业界对于以星航运未来能否继续维持其“国家级资产”的地位，以及能否继续履行向政府承诺的“黄金股”义务，仍存在疑虑。
针对外界担忧，FIMI 首席执行官 Ishay Davidi 在周日向政府的汇报中作出了回应。他强调，重组后的新公司在财务上将更具韧性，完全有能力履行对以色列的国家义务。他指出，回顾以星航运80年的发展历程，公司曾两度面临破产，实际上并未能完全兑现“黄金股”所附带的相关条款。
Ishay Davidi 进一步说明，新公司将实现零负债，拥有7亿美元的资本金，以及一支由16艘现代化船舶组成的精锐船队，这将使其在航运市场上成为一个强有力的参与者。他承诺，新公司拥有 FIMI 的保证，定能满足“黄金股”的战略要求。
目前，赫伯罗特与 FIMI 的这项交易仍需获得负责监管“黄金股”的以色列公司管理局批准。值得注意的是，该局已对“新以星”未来的独立运营能力提出质疑，担忧其将过度依赖赫伯罗特及复杂的国际关系网络。此外，在周日举行的经济委员会陈述会上，多位以色列议会议员也对该交易的前景表达了审慎态度。
据悉，以星航运目前正起草一份详尽的交易陈述报告，计划正式呈交以色列政府以期获得出售批准。根据赫伯罗特最初宣布此项收购协议时的预期，该交易有望在2026年底前获得相关监管机构及以星航运股东的全面批准。
资料来源：海运圈聚焦
