2026-02-12
244 在全球集装箱航运市场加速绿色转型与船队升级的大背景下，日本海洋网联船务（Ocean Network Express，简称ONE）正酝酿新一轮大规模造船计划。
据《贸易风》报道，ONE拟斥资约42亿美元，订造一批新一代大型集装箱船，相关合同有望在春节假期前敲定。本轮订单涉及最多22艘新巴拿马型（neo-panamax）船舶，公司目前正与中国、韩国及日本多家主流船厂展开密切磋商。
据悉，ONE计划订购至少10艘1.3万标箱级集装箱船，以及最多12艘1.5万标箱级船舶，全部配备LNG双燃料动力系统，以满足日趋严格的国际环保法规要求。
业内人士透露，ONE已向船厂发出正式询价文件，内容包括6艘1.3万标箱级确定订单及6艘备选订单，以及6艘1.5万标箱级确定订单和4艘选择权。
从造价来看，船舶经纪机构估算，1.3万标箱级新船整体投资规模约为18亿美元，单船造价在1.6亿至1.8亿美元之间；若1.5万标箱级订单全部落实，总金额预计约24亿美元，单船价格最高接近2亿美元。
在竞标阵营方面，韩国HD现代与韩华海洋正积极争夺两类船型订单；中国扬子江船业主要聚焦1.3万标箱级项目，上海外高桥则重点布局1.5万标箱级船舶；日本造船亦参与竞标行列。
多位市场人士指出，在此前新造船订单集中释放后，当前集装箱船市场的大型询单已明显减少，ONE此次项目被视为本轮周期中为数不多的重要订单之一，备受业界关注。
业内分析认为，此次造船计划的核心目标，在于逐步替换部分租赁船舶，降低对外部运力的依赖，进一步优化船队结构。目前，ONE运营船舶数量接近275艘，其中超过半数为租入运力。
市场普遍预计，本轮订单将采取“多船厂分包”模式。HD现代因船台资源充足、交付能力稳定，被认为具备明显优势；同时，韩华海洋近期在集装箱船报价方面竞争力持续增强。此外，基于成本优势与产能保障能力，中国船厂有望获得部分订单份额。
针对相关市场传闻，ONE方面表示，公司不对市场猜测作出评论。
根据克拉克森数据显示，目前ONE在手新造船订单共计48艘。具体来看，现有订单包括：由HD现代重工建造的8艘1.6万标箱LNG双燃料船；由今治造船承建的8艘1.37万标箱脱硫装置船；在中国扬子江船业与江南造船订造的28艘1.3万标箱甲醇双燃料船，以及由日本造船承建的4艘3000标箱级支线船。
资料来源：海运圈聚焦
