2026-02-11
235 据国际谷物理事会（IGC）最新发布的《谷物供需五年基准预测（2030/31）》报告显示，全球小麦贸易在未来十年将持续上行，预计到2030/2031年度有望接近2.24亿吨，比2025/26年度高出约1500万吨。
IGC指出，推动贸易增长的核心动力来自亚洲和非洲对磨粉小麦的持续旺盛需求，这意味着远洋海运在满足这些结构性缺口地区的进口需求上仍将发挥关键作用。
在供应端，IGC表示，2025/26年度全球小麦产量是“有史以来最大的”，主要出口国产量普遍增加，其中阿根廷和欧盟的增幅最为显著。展望未来，全球小麦产量预计到2030/31年度将增至8.64亿吨，比2025/26年度增长3300万吨，但八大主要出口国累计增量仅为300万吨，其全球产量份额仍维持在49%左右。
需求方面，全球小麦消费预计将与产量同步增长，至2030/31年度达到8.64亿吨，增量主要来源于食品用途，尤其是非洲人口增长带来的粮食消费上升。同时，小麦饲料需求预计自2027/28年度起连续刷新历史新高，但粗粮和豆粕等替代品可能在一定程度上抑制需求增长。
库存方面，IGC预计全球小麦库存将略有收紧，季末库存到2030/31年度降至约2.7亿吨，全球库存消费比平均为32%。库存下降主要集中在中国及主要出口国，而印度库存预计将上升至约2800万吨。
贸易增长集中在主要进口国。埃及预计继续保持全球最大小麦进口国地位，印度尼西亚紧随其后；太平洋亚洲地区如菲律宾和越南的进口也将增加。在出口端，俄罗斯仍将保持领先地位，至2030/31年度出口量约5000万吨；乌克兰则可能由欧洲市场转向更远的海外市场，这一航线调整将直接影响航程规划及运输需求。
业内人士表示，随着全球小麦贸易持续上升，远洋干散货航运的市场空间将进一步扩大，长期航线运力配置和物流策略需提前布局，以应对亚洲、非洲等主要进口市场的持续需求增长。
资料来源: 海运圈聚焦
