2026-02-10
504 全球航运巨头地中海航运（MSC）持续加码液化天然气（LNG）动力布局，日前该公司已在蓬莱京鲁船业追加8艘11,500 TEU双燃料集装箱船订单，将同系列船订造总数锁定为16艘。
据市场消息显示，新增批次的双燃料船舶在设计规格上将与首批保持一致，均搭载LNG双燃料推进系统。单船造价估算在1.35亿至1.4亿美元之间，推算追加的订单总价值约22亿美元，预计交付期将延伸至2029年。
回溯双方合作历程，MSC与京鲁船业的合作始于2024年8月。彼时，双方签订了“8+4”艘11,500 TEU LNG双燃料集装箱船建造合同，交付期定于2027年至2028年。对京鲁船业而言，该项目具有里程碑意义，标志着其正式进军大型集装箱船建造领域。
资料显示，京鲁船业成立于2006年4月，隶属青岛融发集团，是国有控股大型现代化船舶修造企业，以船舶及海洋工程装备制造为主营业务，总面积180万平方米，年生产能力100万载重吨。京鲁船业拥有30万吨干船坞1座，5万吨船台1座，5000吨举力浮船坞1座，舾装码头总长度约3000米，包括1000吨和500吨造船门式起重机在内的造船专用设备设施齐全。
除了深化与京鲁船业的合作，MSC在新造船市场依然动作频频。据悉，该公司近期已重返中型船市场，与扬州国裕船舶签署了新船订单。市场消息指出，该合同包含至少2艘5,000 TEU常规燃料集装箱船的确认订单，并附带备选条款。据业内分析，因该型船设计相对简化且冷藏插座配置有限，单船价格预计低于6,000万美元，排期至2028年下半年交付。
根据Alphaliner最新数据，截至目前，MSC总运力已突破718.9万TEU，运营船舶总数达979艘，稳居全球榜首。在运力结构上，MSC拥有雄厚的自有资产储备，旗下自有船舶达725艘（约454.3万TEU），租赁运力占比压缩至36.8%。与此同时，MSC未来的扩张动能依然强劲，手持新造船订单共计128艘，总运力约219.5万TEU，占现有运力比重高达30.5%，显示出极具统治力的规模增长态势。
资料来源：海运圈聚焦
