2026-02-09
523 2月5日，全球航运巨头马士基（AP Moller-Maersk）公布2025年全年业绩，同时宣布将在集团内部裁减约15%的“企业职能”岗位，涉及约1000名员工，以应对近年首次出现的季度亏损并持续优化成本结构。
财报显示，马士基2025年四季度实现营业收入133.3亿美元，同比下降8.7%；EBITDA为18.4亿美元，同比下降49%；净利润亏损2700万美元。全年来看，公司实现营业收入539.9亿美元，同比下降2.7%；EBITDA为95.3亿美元，同比下降21.4%；净利润29.2亿美元，同比下降53.2%。
业绩压力主要源自全球贸易环境的变化和航运运价持续承压。尽管集装箱货量在2025年实现增长，海运业务的资产利用率保持高位，但运价下降仍导致海运业务板块四季度出现亏损1.53亿美元，而去年同期盈利16亿美元。
数据显示，2025年四季度，马士基载箱量达到338.4万FFE，同比增长约8%；平均运费2046美元/FFE，同比下降约23%。
马士基首席执行官柯文胜（Vincent Clerc）表示：“过去一年，我们在持续变化的地缘政治环境下依然达成了强劲的业绩表现，并为客户创造了卓越价值。纵观我们的各项业务，货量实现增长，资产利用率保持高位。海运业务树立了行业准班率新标杆，码头业务创下历史最佳纪录，物流业务持续发展。”他补充道：“这一年突显了强化全球供应链及关键基础设施现代化的必要性，也进一步印证了公司战略的前瞻性。成功的关键仍然在于与客户的紧密合作、独特的资产布局，以及对卓越运营和成本控制的持续追求。”
展望2026年，马士基预计全球集装箱货量将增长2%至4%，公司增长将与市场保持一致。EBITDA预期区间为45亿至70亿美元，这一区间反映了航运行业潜在的运力过剩，以及红海航线在2026年逐步恢复的不同情景假设。马士基已在上月恢复部分通过苏伊士运河的航程。
在成本控制方面，马士基宣布将在总部及各地区业务单位裁减约1000名企业职能岗位，预计每年可节省约1.8亿美元。公司表示，此次裁员旨在“持续提升生产效率，并保持严格的成本管控”，相关通知与协商流程已启动。
值得注意的是，马士基上一轮大规模裁员发生在2023年11月，当时公司计划削减约1万人岗位，其中包含3500个新增岗位，预计全球员工总数降至10万人以下，总体成本节省约6亿美元。
分析人士认为，马士基此次裁员及成本优化举措显示出航运巨头在全球贸易环境和地缘政治持续变化下，对运营效率和财务稳健性的高度重视，也为行业提供了重要风向标。
