2026-02-05
491 2月3日，在印度政府的见证下，多方正式签署协议，确立了该国全新本土集装箱航运公司——Bharat Container Shipping Line (BCSL) 的战略蓝图。
此举标志着印度总理莫迪提出的“构建自力更生集装箱生态系统”愿景进入实质性落地阶段，旨在通过减少对外国承运人的依赖，重掌海运自主权，并以此拉动国内就业与经济增长。
据悉，本次关于成立新集装箱班轮公司的谅解备忘录由印度港口、船运和水路部部长亲自督办，签署方均为印度航运与物流领域的领军企业与机构。
具体来看，这支“国家队”阵容包括：印度国家航运公司 (SCI)、印度集装箱公司 (CONCOR) 、贾瓦哈拉尔·尼赫鲁港务局 (JNPA)、V.O. Chidambaranar 港务局 (VOCPA), 钦奈港务局（Chennai Port Authority），萨加马拉金融公司 (SMFCL)
印度政府筹备该航运公司已久，其核心战略目标是扩大悬挂印度国旗的商船队规模，以承运本国出口货物。作为支持印度经济宏大方案的关键一环，该计划于2025年被正式列入国家纲要，并与“印度制造”倡议紧密衔接，意在将集装箱贸易的主导权掌握在印度本国手中。
在运力规划方面，BCSL将分阶段推进。起步阶段（2026-2027财年），计划订购15艘 国产集装箱船。5年内，船队规模预计扩展至51艘。初期运营将聚焦亚洲、西亚及红海等近洋航线，随后逐步向欧洲、非洲及美洲等远洋干线拓展。
BCSL的成立并非孤立事件，而是配合了印度沿海运输法规的修订。这一系列政策组合拳已对市场产生显著影响，促使国际承运人不得不加强在印度的本土化布局。
为应对合规要求，达飞（CMA CGM）、马士基（Maersk）及地中海航运（MSC） 等全球班轮巨头均已在2025年宣布了针对印度市场的船舶换旗计划，以保留在印度沿海运输市场的参与资格。
除组建船队外，新协议还确立了一系列旨在完善集装箱供应链的配套举措，力图打破“船、箱、港”的瓶颈。印度计划启动本土集装箱制造产业，目标实现年产能100万TEU。为此，政府已制定了一项为期五年、总额达10亿美元 的制造援助计划。
此外，另有16亿美元专项资金将用于提升与新航运公司配套的港口产能。其中，V.O. Chidambaranar 港务局的外港项目已获得融资支持。该计划还将引入印度铁路金融公司，标志着印度正在构建一个涵盖航运、港口及铁路的协同物流网络。
资料来源：海运圈聚焦
