2026-02-03
227 随着低价订单的消化完成以及高附加值船舶订单的持续涌入，韩国造船巨头三星重工（Samsung Heavy Industries）的经营业绩迎来显著修复。基于这一财务基本面的改善，该公司宣布将发放时隔 12 年来的首笔绩效奖金，这标志着其已正式走出漫长的行业周期性低谷。
据韩国业界消息，三星重工已确立了今年的“整体绩效奖励”（OPI）方案，标准定为奖金基数（基本工资+津贴）的 208%。OPI 是三星集团的核心绩效激励制度，通常于次年年初依据上一年度的经营业绩进行核算与发放。
在计算方式上，不同于同集团的三星电子将奖金上限设定为个人年薪的 50%，三星重工采取的是以“奖金基数”为锚点，该基数由基本工资与固定津贴构成。据悉，这笔奖金计划于本月 30 日正式发放。
值得注意的是，此次激励范围不仅覆盖三星重工的正式在编员工，还延伸至厂区内的外包合作伙伴员工。为稳固核心技术工人群体，对于工龄 5 年及以上的合作伙伴员工，奖金比例与正式员工对齐，同为 208%；工龄 3-5 年者为 80%，2 年以上者为 70%。三星重工方面表示，此举旨在通过差异化激励，维持并稳定造船现场的熟练人力资源储备。
回顾过往，这是自 2014 年造船业进入下行周期以来，三星重工时隔 12 年首次重启绩效奖金支付。自 2015 年起，受累于持续的经营亏损，该公司的绩效奖金制度实质上已处于停滞状态。
尽管 2023 年公司曾时隔 8 年实现营业利润层面的扭亏为盈，但因最终录得 1480 亿韩元的净亏损，未能触发布局绩效奖励的支付门槛。虽然彼时净利润曾一度有恢复迹象，但受俄乌冲突余波导致的订单取消及相关一次性费用的计提影响，绩效奖金的发放最终未能成行。
进入 2024 年，得益于液化天然气（LNG）运输船和浮式液化天然气生产储卸装置（FLNG）等高附加值船型订单占比的提升，三星重工的盈利能力大幅增强。
据韩国金融投资行业数据显示，市场对三星重工去年的年度营业利润一致预期约为 8739 亿韩元，净利润约为 6666 亿韩元。与上一年度（营业利润 5030 亿韩元，净利润 640 亿韩元）相比，营业利润预计增长约 70%，而净利润则实现了近 10 倍的爆发式增长。
业绩的回暖也让公司内部氛围发生了显著变化。有内部员工感叹，在集团内部曾一度流传将重工板块分拆出售的传言，时隔 12 年再次获得绩效奖金，让人真切感受到了行业周期的更替与时代的变迁。
一个侧面的佐证是，三星电子会长李在镕虽然频繁视察Samsung Display、Samsung Electro-Mechanics和Samsung Biologics等主要制造子公司，但自 2015 年以来，从未公开造访过三星重工的业务现场，这在一定程度上反映了该板块此前在集团战略中相对边缘化的处境。
市场普遍预期，今年的奖金发放并非“昙花一现”。目前，三星重工已基本出清了萧条期承接的低毛利订单，并凭借约 41 万亿韩元的手持订单量，锁定了未来三年以上的生产排期。
行业观察人士指出，该公司已构建起通过“高价接单”持续造血的盈利结构。一位造船业资深人士分析称：“随着高价船建造比例的增加，其盈利质量将进一步优化。鉴于目前的订单交付期已排至 2028 年，这种业绩改善的稳健趋势预计将在未来数年内得以延续。
资料来源：海运圈聚焦
