2026-01-30
323 尽管近期全球航运市场面临波动，中国台湾航运巨头长荣海运（Evergreen Marine）依然释放出强烈的扩张信号。
公司董事会近日正式批准了一项大规模船队更新计划，拟斥资最高 14.7 亿美元（约合人民币 106 亿元），一次性订造 23 艘集装箱新船。这一逆势大手笔投资，凸显了该船东对全球贸易前景的坚定信心。
根据长荣海运于 1 月 27 日通过的决议，这份造船大单被分拆给予两家中国知名船企，分别由江苏新扬子造船建造 7 艘 5,900 TEU 集装箱船，以及中船黄埔文冲建造 16 艘 3,100 TEU 集装箱船。
监管文件披露了交易细节：7 艘较大吨位船舶的总造价区间为 4.69 亿至 5.74 亿美元，而 16 艘较小吨位船舶的总价值则在 7.36 亿至 8.96 亿美元之间。
此次下单将显著扩充长荣海运的运力储备。据行业咨询机构 Alphaliner 最新数据显示，长荣海运目前运营着一支由 239 艘船舶组成的庞大船队，总运力达 190 万 TEU，位居全球第七。
值得注意的是，计入这批新船后，长荣海运的手持订单量已飙升至 76 艘、总计 92.5 万 TEU。这一数字惊人地达到了其现有船队运力的 47.3%，扩张激进程度在头部班轮公司中名列前茅。
市场分析指出，长荣海运此举意在战略性加码中型集装箱船市场。随着全球供应链重构及主要枢纽港拥堵常态化，3,100 TEU 至 5,900 TEU 级别的船舶因其在区域航线、次级市场及支线运输（Feeder Trades）中具备卓越的运营灵活性，正日益成为承运人优化航线网络的关键资产。
此外，这两份大单也进一步巩固了中国船厂在全球集装箱船建造领域的主导地位。江苏新扬子造船和中船黄埔文冲作为该细分市场的领军企业，再次展现了其在接单方面的强劲竞争力。
资料来源：海运圈聚焦
