2026-01-21
533 在收购与反收购战持续升温之际，戴安娜航运近日宣布，将提名六名新董事候选人参与Genco Shipping & Trading董事会。这一举动意味着，两家公司争夺已从资本市场延伸至董事会层面。
此前，Genco董事会刚刚拒绝了戴安娜航运的非约束性收购提案，并表示若要整合，Genco收购戴安娜航运更为合理。戴安娜航运此前通过公开市场购买了Genco 14.8%的流通股，成为其最大股东，并提出每股20.60美元的现金收购报价。戴安娜航运指出，Genco现任董事会在六周多时间里未与其就收购方案进行任何实质性沟通，也未对报价进行充分评估。
戴安娜航运在公告中表示：“鉴于现任董事会完全拒绝沟通，戴安娜航运认为Genco股东应有机会选出愿意探索战略选择、最大化股东价值的董事，包括对戴安娜航运提案进行客观、独立和善意的评估。”
Genco随即回应，明确拒绝戴安娜航运的新董事提名，称其明显低估公司价值，并存在重大执行风险。Genco表示，公司财务稳健，若要整合，更合理的方式是Genco收购戴安娜航运，并指出其董事会已有五名独立董事，董事会组成严谨。
业内人士指出，尽管双方在收购方案上存在分歧，但对干散货航运市场的长期机遇保持一致看法。若整合成功，两家公司将形成约80艘船队的行业领导者。
这场董事会之争凸显了海运业整合与激进收购的更广泛趋势，各公司正寻求通过规模优势应对波动的运费和日益严格的环保法规。干散货市场仍对全球工业需求和船队利用效率高度敏感。当一家公司试图以看似优惠的价格收购另一家公司时，这究竟反映了其对当前市场周期的谨慎态度，还是单纯为了攫取优质运力？
此次代理权争夺战的结果，很可能为美国上市航运公司应对同行激进收购提供重要参考。目前，双方仍处于僵局，等待Genco董事会对Diana Shipping提交的委托书作出正式回应。Genco尚未确定2026年年度股东大会时间，上一次股东大会于2025年5月20日举行。
资料来源：海运圈聚焦
