长荣下大单，中国广船国际获7艘

　　据媒体报道，中国台湾第一大船公司长荣海运，正在将一份价值28亿美元、14艘14000TEU液化天然气（LNG）双燃料集装箱船合同，拆分给中韩两家船厂。

　　相关人士透露，中国船舶集团旗下广船国际和韩国三星重工，将分别建造7艘集装箱船。尽管交易价格尚未公布，但造船经纪人估计，每艘新船成本约为2亿美元。

　　今年2月，长荣海运就曾在广船国际下单，订造5艘24000TEU LNG双燃料集装箱船，每艘船舶的交易价格为2.65亿至2.95亿美元，总金额为13.25亿至14.75亿美元。

　　根据Alphaliner最新运力榜，截至10月21日，长荣海运运营运力为235艘、1,919,120TEU，运力排名全球第七位，同时其还拥有订造运力43艘、676,683TEU。

　　根据克拉克森的数据统计，今年上半年，全球集装箱船新签订单量为201艘，占同期全部新船订单的46.4%。这一增长主要得益于船公司对大型集装箱船的需求，尤其是载箱量在17000TEU以上的大型船舶。同时，3000TEU～6999TEU型船订单，也显著增加。

　　针对今年全球船公司的造船热潮，有业内分析人士认为，这一市场现象本质上是一场围绕未来行业格局的战略卡位战。

　　头部企业以规模和技术定乾坤，区域企业以细分和精准求生存，全行业则通过集体选择，推动技术升级与规则重塑。在全球航运业竞争日趋激烈、环保法规不断收紧的背景下，船公司的造船计划绝非简单的运力扩张，而是通过绿色化、大型化、梯级化的船队结构优化，提升市场竞争力的战略布局。

　　来源：中国航务周刊