2025-10-11
467 巴基斯坦国有航运巨头Pakistan National Shipping Corp（PNSC）近日启动一项大规模船队更新计划，计划通过淘汰老旧船舶并收购二手油轮，大幅扩充船队规模。
根据PNSC官网发布的三份招标文件，公司已向波罗的海交易所注册的船舶经纪公司发出邀请，要求在10月23日前提交报价，采购总量最多可达12艘原油及成品油船。其中包括最多4艘Aframax/LR2油轮，以及若干MR1和MR2型油轮。
市场消息称，PNSC已与希腊船东就两艘现代Aframax油轮进行深入谈判——分别是Alberta Shipmanagement旗下“Lorax”轮（111700载重吨、2022年建造）和Samos Steamship旗下“Nafsika”轮（111900载重吨、2022年建造），预计每艘价格约7500万美元。但目前尚未签署最终协议。若交易达成，将纳入PNSC此前发布的采购计划，不会影响本轮新招标。
PNSC董事长Sultan Chawla在年度报告中表示，公司在淘汰老旧船舶后，正进入船队扩张的关键阶段。他指出，公司采取谨慎的扩张策略，“这是一个雄心勃勃但不鲁莽的计划，公司希望在尊重程序的前提下稳步推进。”
作为一家国有企业，PNSC在船舶采购上必须遵循公开、竞争性招标程序。但今年政府批准的新采购指南允许公司在船舶收购上更加灵活、自主，公司也明确表示将充分利用这一政策自由度。
今年3月，PNSC将旗下两艘最老的Aframax油轮出售给香港买家——110200载重吨的“Quetta”轮（改名“Integrity Racer”，2003年建造）和107000载重吨的Lahore”轮（改名“Swift Galaxy”，2003年建造）。出售后，公司在役船舶包括5艘油轮和5艘散货船，载重吨在28400吨至107100吨之间，建造年份为2002至2013年。
为继续履行现有运输合同，PNSC在今年早些时候通过租入船舶维持运输能力。但Chawla指出，相比自有船队，租入船舶的利润率偏低，对集团整体盈利能力造成一定下行压力。据TradeWinds报道，今年8月，PNSC租入美国上市公司Performance Shipping旗下105000载重吨油轮“P Aliki”轮（2010年建造），租期一年，日租金3万美元。
展望未来，PNSC计划不仅服务自有合同运输，还将进一步拓展国际货运市场。公司表示，未来收购将以符合最新环保标准的现代油轮为主，同时不排除将业务延伸至干散货或集装箱运输。
资料来源：海运圈聚焦
