2025-09-15
281 近日，由 Nikos P Tsakos 执掌的 Tsakos Energy Navigation（TEN）在韩国追加 1 艘超大型原油运输船（VLCC）订单，进一步扩大其 VLCC 订单规模。
尽管当前航运市场整体订单量有所下滑，TEN 仍维持盈利发展态势。该公司在 2025 年第二季度财报中披露，已向韩华海洋（Hanwha Ocean）下单，订造 3 艘配备脱硫塔的 VLCC，同时拥有第 4 艘船的选择权。这批新船计划于 2027 年至 2028 年期间陆续交付。
事实上，TEN 长期以来一直在考虑进军 VLCC 领域。2025 年第一季度业绩电话会议上，公司首席执行官 Nikos P Tsakos 曾透露相关意向：“只要有机会，我们始终在寻找与客户需求匹配的新造船项目。我们的核心方向是建造韩国或日本产的高品质船舶。”
此次 VLCC 订单也进一步优化了 TEN 在大型原油运输船领域的船队结构。截至目前，该公司旗下已有 3 艘 VLCC，手中握有 21 艘船舶订单，包括 11 艘原油/成品油船与 10 艘 DP2 级穿梭油轮。TEN 方面表示：“此次船队扩充举措兼具灵活性与稳健性，重点聚焦于有长期租约保障的特种船舶。”
除新增订单外，TEN 也在持续处置老旧船舶。2025 年第二季度，该公司出售 3 艘老旧船，套现 6000 万美元，预计将在下次财报中确认 900 万美元的资本收益。自 2023 年初起，TEN 已累计处置 14 艘老旧船舶，总载重吨达 120 万吨，这些船舶的平均船龄为 17.3 年。
当前，TEN 管理的船队规模（含在建船舶）已达 82 艘，涵盖原油/成品油船与液化天然气（LNG）运输船，总载重吨约 1100 万吨。谈及当前市场形势时，TEN 指出，2025 年上半年受全球高关税政策影响，投资者信心受挫，油轮板块股价暂时承压。但该公司认为：“这种市场反应有些过度，因为油轮市场基本面依然稳健，运费水平与资产价值均保持坚挺。”
据了解，TEN 2025 年第二季度航次收入 1.933 亿美元，上半年累计航次收入 3.903 亿美元，较 2024 年同期的 2.14 亿美元、4.156 亿美元略有下滑。净利润上，第二季度为 2830 万美元，上半年累计 6720 万美元，同样低于 2024 年同期的 7750 万美元、1.32 亿美元。不过，2025 年上半年该公司每船日租金（TCE）仍保持稳定，达 30754 美元；尽管低于 2024 年同期的 33830 美元，但依旧处于行业较好水平。
TEN 总裁兼首席运营官 George Saroglou 强调：“当前我们的船队运营已接近满负荷，且已锁定未来最低收益 37 亿美元。我们有信心，TEN 能在油轮领域为租船方与投资者提供他们期待的价值。”
资料来源：海运圈聚焦
