2025-07-09
575 近日，希腊船舶运营及管理公司Heidmar宣布，已完成公司成立以来的首笔船舶收购交易，正式成为船东。
此次收购的船舶为一艘建造于2008年的支线集装箱船“A Obelix”号，载箱量为1702标准箱（TEU），交易总价为2525万美元，卖方为Evangelos Marinakis旗下的Capital Ship Management。Heidmar计划于2025年8月至9月接收该船。
“A Obelix”号附带一份约2年半的定期租约，由一家全球领先的航运运营商承租。Heidmar透露，该租约预计将在租期内带来1700万至2000万美元的EBITDA，为本次投资提供了稳定的现金流预期。公司强调，在高EBITDA情形下，未来的租金收入及最终残值预计可覆盖整个购船成本。
这项交易也标志着Heidmar正式进入此前未涉足的集装箱运输领域。尤其在当前支线集装箱市场平均船龄已超过15年、订单覆盖率仅约4%的背景下，该细分市场正面临结构性供给紧缩，具备明显的成长潜力。
Heidmar首席执行官Pankaj Khanna表示：“此次交易是Heidmar发展历程中的关键里程碑，标志着我们平台的延伸与升级，也为投资人提供了进入高回报航运项目的直接渠道。”他进一步指出，支线集装箱市场的基本面良好，船队增速缓慢、订单低迷、船舶老龄化严重，这些因素共同支撑了市场租金水平。
值得一提的是，Heidmar本次交易继续采用其一贯推行的“轻资本协同投资模式”——即Heidmar与遴选的投资人共同出资购船，由Heidmar负责商业运营及技术管理，从而将收入来源从传统的管理服务和船舶池扩展至资产收益，提升平台盈利能力。
Khanna强调：“目前仍有两到三年期的定期租约箱船可供投资，这类资产具备良好的回报特性，是当前干散货和油轮市场难以提供的。”此前，Heidmar也曾公开表示关注集装箱运输市场的投资机会。而有趣的是，Evangelos Marinakis之子Miltiadis Marinakis掌控的Maistros Shipinvest Corp即为Heidmar的股东之一，为本次交易增添一层资本网络内的互动背景。
此次收购不仅是Heidmar上市后的首笔实质性船舶资产投资，也标志着公司战略重心正由“纯管理平台”向“管理+资产”并行的多元化布局转型。作为一家拥有40年历史的航运管理公司，Heidmar过去专注于原油和成品油轮船舶池及管理服务。如今，借助资本市场的融资能力，公司正加速战略扩张。
目前，Heidmar商业管理船队共计42艘，包括4艘VLCC、5艘苏伊士型油轮、9艘MR成品油轮，以及9艘干散货船，其中部分通过合资池运营，另外5艘则仅提供租船经纪服务。
在今年6月的公告中，Heidmar表示正积极寻找并购机会，计划大幅扩展技术管理船队，并加强干散货商业运营的布局。Khanna在最新财报电话会上指出：“2月的上市为Heidmar提供了充足‘弹药’，公司已具备推动更多并购交易的能力。”他透露，Heidmar在油轮市场已有40年经验，商业管理体系成熟，但在干散货领域仍处于起步阶段，目前正加快评估相关并购和合作项目。
除干散货外，技术管理也成为Heidmar的新增长引擎。目前公司在香港设有技术管理团队，负责4艘VLCC，已在该领域深耕八年。Khanna坦言，下一步公司将寻求“规模化发展”，目标是收购管理50至100艘船舶的技术管理平台。“市场上确实存在这样的机会，我们现在已经具备收购这些平台的能力。”
资料来源：海运圈聚焦
