2025-05-30
579 在欧盟近日将三艘商船三井（MOL）旗下LNG运输船列入制裁名单后，公司社长兼首席执行官桥本刚公开回应，表示“无法理解”相关决定，并强调公司始终秉持透明合规的经营原则。
这三艘船“North Moon”轮、“North Light”轮与“North Ocean”轮负责运输来自俄罗斯Yamal LNG项目的天然气，该项目目前并不在西方制裁范围内。桥本刚表示，商船三井与其他参与Yamal LNG运输的公司在业务操作上并无区别，质疑为何唯独商船三井船舶被贴上“影子船队”标签。
“我们始终坚持清晰、可追溯的商业行为。从任何角度看，我们的船与其他参与Yamal项目的船并无不同。”桥本刚在接受采访时表示。
商船三井在获悉制裁后已立即启动应对机制，在日本政府及外务省的支持下与欧盟方面展开沟通。桥本刚透露，解决这一问题可能需要数周甚至数月时间，但公司将全力推进。
据了解，上述三艘被制裁的LNG船均为2024年建成的17.4万立方米级破冰型船舶，最初用于服务俄罗斯Novatek公司的Arctic LNG 2项目。然而在该项目被美欧制裁后，商船三井已明确表示，这些船将不会投入相关业务，并将其转用于尚未受制裁的Yamal LNG项目。
“只要这些船只专门用于Yamal LNG的货物运输，我们始终认为这在合规范围内。”桥本刚强调。
在回应公司另有三艘尚未交付的Arc7破冰型LNG新船命运时，桥本刚透露，这三艘船目前因制裁因素滞留于韩国Hanwha Ocean船厂。由于受到零部件供应链中断等影响，建造工作陷入停滞。
其中一艘船已接近完工，但桥本刚明确表示，绝无可能将其用于Arctic LNG 2项目。他指出，商船三井正与相关方持续沟通，希望将这些新船转投Yamal LNG项目，以满足后者日益增长的运力需求。不过，商船三井目前仍需优先解决三艘现役被制裁船舶的问题。
此外，对于日前日本媒体《日经新闻》报道称商船三井将“停止在中国订造LNG船”的说法，桥本刚予以澄清。他表示，这一表述“有些夸张”，实际情况是，商船三井需要在全球政治环境日益复杂的背景下，灵活调整船舶建造策略。
“中国是全球最大LNG进口国，未来需求只会持续增长。从中东、非洲或澳大利亚出发的LNG运输任务，完全可以在中国订造船舶来完成。”桥本刚指出。
不过他也坦言，美国在对华政策方面有自己的考量，未来或将推动在本土建造LNG船，并限制中国建造的船舶进入其市场。“我们必须清楚地看到，LNG运输涉及大量政治因素。很多项目在选择运输安排时存在国家偏好，中国显然希望使用本国建造的船舶。”
“我们要做的是，成为一家最灵活、最务实、最贴近客户需求的航运公司，充分适应复杂多变的全球市场。”
资料来源：海运圈聚焦
