2025-05-29
543 据《贸易风》消息，印度最大国有航运公司Shipping Corporation of India（SCI）正与韩国及中国主要造船企业接洽，商讨一笔总价值接近10亿美元的大型新造船订单，内容包括两艘超大型原油运输船（VLCC）以及最多四艘16000TEU级集装箱船。
此举正值印度政府大力推动能源运输自主可控战略，目标是在2040年前打造一支由112艘油轮组成的“国家油运船队”，总投资金额预计高达8500亿卢比（约合100亿美元）。据此前彭博社报道，印度方面已有10艘船的新造订单进入实质筹备阶段。
据悉，SCI本轮新船订单的潜在建造对象包括韩国三大船企及中国的大型民营船厂，如恒力重工、新时代造船等。
业内估算，两艘VLCC总价约在2.4亿美元左右，而16000TEU的集装箱船单艘造价预计在1.8亿至1.9亿美元之间，整体订单接近10亿美元规模。其中，集装箱船订单为“两艘确定+两艘选择权”的模式。
目前，SCI尚未就集装箱船的动力系统作出最终选择，但VLCC将采用常规燃料推进。预计在完成初步接洽后，SCI将正式发布公开招标。
值得关注的是，尽管中国船厂具备竞争实力，但受制于中印之间紧张的关系，业内普遍认为中国船厂中标可能性较低，韩国船企的胜算更高。然而，印度政府也并未放弃对本国造船业的扶持努力。包括HD现代重工在内的韩国船厂，正与印度国有的科钦造船厂探讨在印度本地共建造船厂的可能性；韩华海洋则考虑在靠近坎德拉港的地区投资设厂，推动本地化生产。
SCI作为印度航运业的旗舰企业，目前拥有125艘各类船舶，但多数船龄偏老。克拉克森数据显示，公司旗下现有5艘VLCC，平均船龄达17年；最年轻的一艘由中国熔盛重工建造，交付于2015年。
在集装箱板块，SCI当前仅运营4艘集装箱船，其中两艘自有船舶“SCI Chennai”轮与“SCI Mumbai”轮建于2009年，载箱量为4400TEU。
另据市场消息，今年年初SCI曾计划购入多达6艘15年船龄以内的二手集装箱船，其中包括2艘12000-18000TEU的大型船舶，以及最多4艘1500-2000TEU的支线船。
资料来源：海运圈聚焦
