2025-05-19
435 美股上市航运公司Danaos Corp近日宣布，将暂停所有新船投资计划，并将重心转向现有船队的运营优化。
Danaos首席执行官John Coustas在最新一季度财报中直言，对国际海事组织（IMO）最新的脱碳提案深感失望，称其“本质上是一种‘付费污染’的机制”，“目前我们已经暂停所有新造船投资，专注于提升现有船队的效率。”
他批评IMO的最新规则缺乏实际激励，对使用高成本绿色燃料支持不足，也未能为LNG等过渡能源提供明确指引，“该法规未能达到行业更雄心勃勃的提议，这无助于推动行业真正的脱碳转型。”
过去三年间，Danaos斥资约20亿美元订购了22艘新一代集装箱船，已有7艘交付，剩余15艘预计将在2028年前陆续交船。这些新船均已锁定租约，平均租期为5.3年，且具备甲醇燃料就绪条件，配备开环脱硫塔，符合IMO Tier III及能效设计第三阶段标准。
实际上，Danaos早在去年8月就曾因“全球局势不明朗”而暂停新船订单。然而在今年2月，公司又追加了两艘新造船，外界猜测可能因获得中国黄埔文冲船厂提前交付的承诺，促使其改变策略。
不过，全球地缘政治风险和市场动荡仍然对公司运营造成影响。2024年第一季度，Danaos净利润同比下滑24%，至1.151亿美元，尽管仍处于稳健水平，但压力可见一斑。
公司指出，其74艘集装箱船中，部分原本在疫情期间以高价签订的租约近期续签时出现价格回落，影响了收入表现。与此同时，10艘好望角型散货船因市场低迷，合计亏损达650万美元，进一步拖累整体业绩。
Coustas表示：“若中国未能推出更多增长刺激措施，航运市场要实现真正复苏仍将面临不小挑战。”
尽管利润承压，Danaos仍连续第三个季度维持每股0.85美元的分红不变，显示出对现金流的稳定预期。
在租船市场方面，公司在过去三个月内为12艘在运营或建造中的集装箱船签订或续签租约，总价值达5.25亿美元，使其手持收入合同总额增至37亿美元，进一步巩固中长期营收基础。
面对中美贸易摩擦导致的美西航线需求锐减，Coustas依旧保持相对乐观。他表示：“美国经济目前展现出较强韧性。只要消费者持续支出，贸易流将逐步恢复，去库周期结束后有望迎来新一轮补库带动的需求回升。”
来源：海运圈聚焦
