2025-05-14
660 全球能源巨头Vitol与南非物流集团Grindrod近日联合宣布，计划有序关闭旗下全球船用燃料与润滑油供应商Cockett Group。这一决定标志着这一在船燃加注领域深耕逾四十载的企业即将退出历史舞台。
根据两家公司发布的联合声明，Cockett的清算工作将以稳健方式推进，公司目前财务状况良好，但由于其业务已不再被股东视为核心，双方最终决定终止运营。
Vitol和Grindrod强调，Cockett将继续履行现有所有合同义务，但不再接受任何新增业务。预计未来60天内，所有供应商将依据各自合同条款获得全额付款。
Cockett Group成立于1979年，总部位于英国，最初由创始人Neil Cockett设立，致力于为航运业提供独立、专业的船用燃料服务。随着全球航运网络的发展，Cockett逐步在美国、南非、荷兰、土耳其、中国、新加坡、澳大利亚等地设立办公室，业务覆盖全球600多个港口，成为业内重要的燃油服务品牌。
截至目前，Cockett在全球拥有超过120名员工。清算过程中，公司长期担任首席执行官的Cem Saral以及财务主管Arnaud Payot将继续主导运营，与Vitol协作推进相关事务。公司表示，将为员工提供“周到且负责任”的补偿方案，并保留核心团队以确保应收应付账款的妥善处理。
Vitol自2012年起成为Cockett的50%联合股东，而Grindrod则早在2005年便参与投资。如今，随着两大股东战略重心的调整，这一曾在航运燃料市场扮演关键角色的企业即将迎来落幕。
尽管2024年 Grindrod 从 Cockett 获得的收入高达11亿美元，同比增长25.3%，但这并不能掩盖其“被时代抛在后头”的现实。
从行业趋势来看，船燃市场正在经历一场剧变。一方面，大型能源公司如 Vitol 不再满足于幕后的燃料批发角色，纷纷打造自有直销品牌，例如其近年来力推的 Vitol Bunkers，从幕后走向前台；另一方面，随着全球航运能源转型的加压，传统中介型燃油公司面临越来越高的合规成本与技术门槛。而在数字化趋势下，燃油服务正朝着更透明、更平台化的方向演进，中介角色的价值正逐步被削弱。
值得注意的是，Grindrod 长期将 Cockett 视为财务投资，早有退出意图；而 Vitol 则意在发展高度整合的自有燃料链条，股东间利益趋向不再一致，Cockett 的退场也就顺理成章。
Cockett 的谢幕，不仅象征着一家老牌企业的终结，更标志着一个行业时代的结束。曾经在全球600个港口活跃的“船燃供应帝国”，最终未能躲过大资本主导与行业结构转型的双重挤压。
资料来源：海运圈聚焦
