2025-03-11
607 韩国航运巨头HMM近日宣布，提名前LX Pantos首席执行官Choi Won-hyuk为新任掌门人，这一任命不仅因其深厚的物流背景备受瞩目，更因其上任之际正值HMM私有化进程的关键节点而引发热议。
自2016年以来，HMM在政府控制下经历了多次重组与改革，但私有化之路却一波三折。如今，Choi Won-hyuk带着丰富的行业经验和复杂的企业渊源走上前台，外界不禁猜测：这位物流老将能否为HMM打破僵局，成功实现私有化？
Choi Won-hyuk的职业履历堪称亮眼。2015年至2023年，他担任LX Pantos首席执行官，带领这家货运代理公司跻身韩国物流业前列。在此之前，他还曾任CJ Logistics副总裁，积累了深厚的行业人脉与管理经验。
Choi与LX Pantos及CJ Logistics的紧密联系，引发了外界对其上任意图的揣测。2023年，当韩国开发银行（KDB）和韩国海洋商业公司（KOBC）推动HMM私有化时，LX和CJ均被列为潜在收购者。尽管LX最终退出竞标，但其与Harim、Dongwon一道成为候选名单中的一员，而Harim虽在去年底被选为首选竞标者，却因价格分歧未能达成交易。
如今，Choi的上任让人们不禁怀疑：LX或CJ是否会借其影响力重返HMM私有化的舞台？尽管两大集团均已否认相关猜测，但这种可能性仍为HMM的未来增添了不确定性。
自2016年被政府接管以来，HMM的私有化进程始终是韩国航运业的焦点话题。作为韩国最大航运公司，HMM在政府支持下完成了多次重组，近年来的业绩更是亮眼。目前，HMM的最大股东KDB和KOBC分别持有33.73%和33.32%的股份，二者对私有化的态度却略显暧昧。
KDB董事长Kang Seog-hoon去年表示，重启私有化需要时间，并否认短期内出售的计划；而海洋水产部长官Kang Do-hyung在2月17日被问及相关进展时闪烁其词。相比之下，KOBC的Ahn Byung-gil则态度明确，强调找到合适买家是当务之急。这种内部意见的不一致，无疑为HMM的私有化增添了更多变数。
此外，航运业的周期性波动也让HMM的估值难以捉摸。当前的高利润或许是暂时的，一旦市场进入下行周期，潜在买家可能面临更大的风险。这种不确定性，使得政府在出售时机的选择上举步维艰。
Choi Won-hyuk的任命，为HMM的私有化带来了新的希望，也埋下了新的变数。作为一位物流行业的资深玩家，他能否凭借经验与手腕，带领HMM走出政府控制的阴影，完成私有化的历史性跨越？答案尚待时间揭晓。
资料来源：海运圈聚焦
