BIMCO:2020年船队增长展望
日期:2020-09-11 阅读:951
  海运圈聚焦9月11日讯   鉴于COVID-19和其他地缘政治发展对全球贸易的影响,BIMCO公布了今年以来三大航运板块及其各自船队增长的概况。

  散货船

图片由BIMCO提供

  干散货船队在疫情期间,交船量和拆船量均有所上升,而合同量则急剧下降。

  今年以来,干散货船队增长2.8%,首次突破9亿载重吨(DWT)。目前,BIMCO预计全年增长率将达到3.5%,达到9.033亿载重吨。

  另一方面,订单量下降至6340万DWT,为2004年4月以来的最低水平。交付量比去年同期增加780万DWT,今年以来海上新运力为3390万DWT。

  这其中,低于一半的吨位来自于70艘(1550万载重吨)新交付的海岬型船舶,假定海岬型船舶的平均每年运6载,这些新船每年可以运495载(20万吨一载)。

  111艘新的巴拿马型船将能够额外运893载(75000吨一载),因为这些船平均每年运7载。

  由于这些交付,船队的急剧增长,在一定程度上被拆解量的增加所抵消,但船队仍在继续增长,因为即使拆解量比去年增加69.4%,与去年相比,也只有870万载重吨被拆解。

  疫情和较差的前景导致签约活动下降了59.1%,因为船东不想在充满不确定性的经济衰退期进行投资。BIMCO的数据显示,2020年仅有108艘新干散货船被订购,总计750万载重吨。

  其中,10艘海岬型船(21万载重吨)全部由中国租赁集团订购。事实证明,最受欢迎的船型是灵便型船,目前已订造62艘,总载重吨为350万吨,其中大部分船型的运力在6万至6.5万载重吨之间。

  集装箱船

图片由BIMCO提供

  自年初以来,集装箱航运船队增长1.6%,总运力达到2320万标箱。BIMCO预计,今年全年,船队规模将扩大2.1%,这将创下四年来的最低水平。

  协会预计今年共拆解30万标准箱,到目前为止,今年已拆解了169647标准箱。印度次大陆拆船场重新开放,加上集装箱航运租赁市场状况不佳,船东在6月至8月间被催促处理掉部分老旧和不合格船舶。

  今年被拆的最年轻的集装箱船只有15年的历史。这些新拆解的船舶中包括一些有史以来最大的集装箱船。“Sine Maersk”号(建于1998年)为9600TEU,是有史以来被拆毁的最大集装箱船。

  "虽然这些船曾经是航行中最大的集装箱船之一,但现在它们已经远远超过了最新交付的船舶,鉴于这种连锁反应导致小型交易的船舶规模越来越大,让这些船舶继续交易已被证明缺乏吸引力,即使是在较小的交易中也没有吸引力。"BIMCO表示。

  今年以来,已有4艘6000TEU以上的船舶被拆毁。疫情也大大抑制了人们对新船的需求;今年前8个月,签约合同量比去年减少了33.5%,因为只订购了162834TEU。

  再加上正常的交付速度,使得集装箱航运订单量降至2003年9月以来的最低水平。

  超大型集装箱船(ULCS 15,000标准箱以上)的订单量占比已降至50%以下(47.4%),因为已订造了5艘新的超大型集装箱船(全部为23,000标准箱),而13艘已交付,共计301,724标准箱。截至9月初,共有927,296标准箱的ULCS订单。

  油轮

图片由BIMCO提供

  与其他主要船运行业相比,今年前6个月,原油油轮行业的拆解量非常少。事实上,2020年前8个月仅有7艘原油油轮被拆解,共计681832载重吨。

  年初至今,没有一艘VLCC被拆解,但交付了26艘,使得VLCC船队增长了790万DWT。这是在2019年交付68艘VLCC的基础上,导致VLCC船队增长了8.6%。最后一艘拆除的VLCC是在2019年6月,自2018年10月以来,只有4艘VLCC被拆除。

  BIMCO预计,随着运价和油轮运输的实际需求下降,拆解活动将上升,全年原油拆解总量将达到750万载重吨,而成品油轮将有100万载重吨被拆解。今年以来,已拆解成品油轮547334载重吨。

  BIMCO预计,全年成品油轮船队将增长2.7%,原油油轮船队增长2.4%。这比去年相比,明显放缓,去年分别增长4.6%和6.2%。今年以来,油轮交付总量为1620万载重吨,较去年下降43.9%。

  由于疫情降低了订约活动,船队增长放缓的情况在未来几年还将继续。BIMCO表示,今年以来,原油油轮的合同签订量比去年下降了37.9%。

  成品油轮为410万载重吨,是今年前8个月新订单量唯一多于去年同期增加31.9%的行业。其中有10艘是Bahri公司下的5万MR油轮系列订单。

  较低的签约活动符合较差的前景,这也反映在二手油轮的价值上。

  从年初到8月底,10年船龄的VLCC和LR2的价格都分别下降了19.2%和18.4%。一艘新的VLCC的价值现在比年初下降了7.5%,一艘LR2的价值下降了1.7%,分别下降了735万美元和86万美元。

  海运圈聚焦编译自Offshore Energy网站
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