2025-01-10
94 为实现到2050年国际航运温室气体（GHG）净零排放的目标，国际航运公会（ICS）与47个国家政府共同向联合国国际海事组织（IMO）最后一轮谈判提交了一份联合提案，旨在为国际航运采用温室气体（GHG）排放定价机制。
该提案得到了希腊、日本、韩国、英国等主要航运国家，以及巴哈马、利比里亚、马绍尔群岛、巴拿马等全球最大船旗国的支持。此外，所有欧盟国家（及欧盟委员会）、尼日利亚和肯尼亚等非洲国家，以及加勒比和太平洋地区的小岛屿发展中国家也纷纷表态支持。
ICS称，这份联合提案为IMO《国际防止船舶造成污染公约》（MARPOL公约）的修订提供了统一的监管文本，要求从事国际航行的航运公司根据每吨二氧化碳当量（CO2e）排放量向新设立的“IMO温室气体战略实施基金”缴纳温室气体摊款（contributions）。这一强制性温室气体收费的核心目的是缩小零/近零排放燃料（如绿色甲醇、氨和氢）与传统船用燃料之间的成本差距，从而加速绿色能源的推广应用。所筹集的资金将用于奖励零/近零排放燃料的生产和使用，同时每年提供数十亿美元支持发展中国家的航运减排努力。
国际航运公会秘书长Guy Platten表示：“航运业全力支持IMO采用全球适用的温室气体定价机制。这一广泛联盟提出的联合文本是一个务实的解决方案，也是激励航运业快速能源转型以实现IMO设定的2050年或接近2050年净零排放目标的最有效途径。我们非常高兴看到如此众多且多元化的国家坚定支持这一共同的海运碳收费方案。这份联合提案来之不易，其核心理念基于ICS过去十年一直倡导的观点。”
尽管目前许多政府支持对船舶征收统一的温室气体费用或类似机制，但仍有部分国家持保留意见。Guy Platten补充道：“我们将与所有IMO成员国合作，在这些关键谈判的最后阶段尽力消除这些担忧。”
这一成熟的监管提案将于2025年2月（2月17日当周）在IMO温室气体减排工作组第18次工作组会议（ISWG-GHG 18）上进行审议。如果MARPOL修正案在2025年4月获得IMO批准，预计将于2027年初在全球生效，并从2028年开始向船舶征收年度温室气体费用。
资料来源：海运圈聚焦 编辑：Evan Liu
