2024-02-20
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近日，世界航运理事会（WSC）宣布了一项“绿色平衡机制 "提案，该机制将对传统船舶燃料征收巨额费用，旨在缩小灰色燃料与绿色燃料之间的价格差距。
WSC表示，目前绿色燃料的成本约为传统化石燃料的四倍，鉴于后者的需求不断下降，这种成本差距还可能扩大。
每年，绿色平衡费用将根据绿色燃料的可用性和每种燃料的市场价格进行调整。
WSC表示：“全球气候法规是必要的，这样才能使航运公司使用绿色燃料运营，并激励燃料和能源供应商投资新的产能。”
长荣海运首席执行官吴光辉（K.H. Wu）对此表示赞同，并呼吁航运公司采取“集体行动”。他说：“必须采取一种新的温室气体定价方法，从转型之初就推动对清洁燃料的需求。我们需要当局、供应商和客户的支持。”
该提案的一个优点是，它避开了许多浪费时间的“减排规避”绿色掩饰，这些掩饰是在碳定价的名义下产生的，例如错误的种植不适合的树木和承诺不砍伐未受威胁的森林，，而将矛头指向碳排放的根源——燃料的生产和消费。
赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen说：“这种温室气体定价机制旨在促进向低排放燃料的竞争性转变......并促进替代燃料的生产，最大限度地减轻所有利益相关者的经济负担，确保公平的竞争环境。这些都是海运业成功实现能源转型的关键因素。”
WSC表示，其成员希望“对船东和能源供应商而言，从法规生效之日起，投资于可大幅减少温室气体排放的燃料和技术在经济上是合理和有吸引力的”。
WSC 成员希望这项“绿色平衡机制 "提案能在 3 月举行的 IMO MEPC81 上获得通过。
马士基首席执行官Vincent Clerc说：”我们呼吁国际海事组织成员国采取果断行动，奖励早期执行者，根据真正绿色船舶的减排量给予相应补偿。这种方法对于加速化石燃料船舶的退役至关重要。”
资料来源：海运圈聚焦、The Loadstar
