2023-07-15
1276 集装箱航运市场的持续疲软迫使以色列班轮航运公司以星航运（Zim）重新评估全年业绩，该公司预计的亏损大大超出了此前分析师的预测。
以星航运在最新更新的业绩指引中宣布，将2023年的税息折旧及摊销前利润（EBITDA）从18亿-22亿美元下调至12亿-16亿美元，息税前利润（EBIT）从盈利5亿美元调整为亏损1亿-5亿美元，显著高于分析师在5月份预测的9500万美元的亏损。
在声明中，这家以色列承运人称，更新指引的主要原因是公司所有航线的运价持续疲软，尤其是跨太平洋航线。
以星航运首席执行官Eli Glickman表示：“近期集装箱航运市场形势依然严峻，预计今年剩余时间内需求将持续低迷。虽然公司第二季度业绩与预期基本一致，但我们不再预计2023年下半年运费会有所改善，这与之前假设的季节性因素是一致的。”
由于货运量同比下降10%、每标准箱平均运费同比下降64%，今年一季度以星航运录得净亏损5800万美元。尽管如此，以星航运在第一季度报告中仍看涨运价，并在5月份重申了全年息税前利润为1-5亿美元的目标，这与其他航运公司形成了鲜明对比，赫伯罗特、马士基和阳明海运等航运公司（均录得盈利）均认为第一季度将是其最强劲的时期。
此次更新业绩指引似乎意味着以星航运已接受疲软的市场将持续下去，因为需求依然低迷，导致运量增长乏力。
根据美国全国零售联合会和咨询公司Hackett Associates发布的最新报告，美国港口在5月份处理了193万TEU进口集装箱货量，同比下降19.3%。6月预计为186万TEU，同比下降17.5%。这将使2023年上半年达到1060万TEU，较去年同期下降22%。尽管该公司尚未对全年做出预测，但其预计第三季度预计总量为590万标准箱，同比下降8.3%，今年前9个月总量为1650万标准箱，同比下降17.6%。
运价方面，2023年第二季度上海出口集装箱运价指数SCFI平均为986点，尽管较一季度均值968.8点上涨1.8%，但较去年同期的4211点，下跌超76.6%。进入第三季度，SCFI继续下行，7月7日最新一期SCFI报931.7点，较上期下跌2.3%。
疫情以来的集运大繁荣引发了集装箱船订单的激增。2023-2025年间，预计交付运力将达现有船队的27%。随着新船的交付，二季度集装箱船运力继续增加。根据银河期货数据，截至2023年6月，全球共有集装箱船5930艘，合计运力2638.6.6万TEU，较第一季度末上涨1.8%。整体来看，随着在手订单在2023年-2024年的集中交付，集装箱供应端面临较大压力。
资料来源：海运圈聚焦 编辑：Evan Liu
