2017-11-01
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王英伟表示，海事主任及验船主任两个职位都持续面对严重招聘困难，长远或会导致接任问题；委员会曾会见两个职系的员工代表，均认为有必要制订措施，以吸引较年轻且具潜质的人士加入这两个职系。同时，由于本地培训而具经验的海员供应有限，以及环球争聘海事专才的情况下，薪常委建议两个职系各开设一个新的职级，即助理海事主任和助理验船主任。
王英伟又提到，薪常委建议助理海事主任、助理验船主任（轮机及船舶）和助理验船主任（航海）的入职条件，订为持有相关学科学位及「三级」专业资格（相对于现行入职职级要求的「一级」专业资格，该级别为最高可考取的级别）；以及助理验船主任（船舶）的入职条件订为持有造船学或相关科技学位。
至于薪酬方面，王英伟称薪常会建议助理海事主任、助理验船主任（轮机及船舶）和助理验船主任（航海）的薪级定为总薪级表第19至27点（起薪点约3.5万元，顶薪约为5万元）；以及助理验船主任（船舶）的薪级定为总薪级表第16至27点（起薪点约3万元，顶薪约为5万元）。薪常会同时建议海事主任职级的起薪点由总薪级表第29点提高至第32点，即由约5.5万元调高至约6.4万元，以应对该职级确实持续出现的严重招聘困难。
公务员事务局发言人表示，已收到相关的建议书，并感谢薪常会为这次检讨付出的时间及努力，而在收到相关持份者的意见后，政府会就如何跟进报告书提出建议，并呈交特首会同行政会议作最后决定。
海事处处长郑美施则称，处方认同薪常会报告书的建议，应加强力度吸引年青人包括有志从事海事工作的人士投考海事处，因此处方希望有关建议得以尽快落实，从而进一步提升海事处为公众提供服务的效率和质素。
工会：人手不足皆因政府短视
香港海员工会主席李志伟表示，人手短缺最重要的原因是当年政府短视，在30年前并无注意到船员的工资和待遇差，令不少船员「上岸」导致今日请不到人手；他认为开助理海事主任和助理验船主任只是「好过无」的做法，始终政府都是要靠延长海事主任及验船主任的退休年龄，和「翻阉」已退休的人员；他希望尽快想好真正的解决方法，以吸引更多年轻人入行。
而前几天，南京日报也刊登了这么一则新闻：
航运人才缺口较大
南京日报讯（记者 钱红艳） 28日，江苏航运人才专场招聘会在江苏海事职业技术学院举行。3000多名应届毕业生到场应聘，而现场270多家企业提供的岗位足有近7000个。业内人士称，报考学生减少而企业需求却在增加，是导致目前航运人才缺口较大的重要原因。
前来招聘的企业包括南京油运股份有限公司、中国远洋海运集团公司、上海打捞局、江阴港口集团有限公司等，主要招聘航海类、港口、机械类人才。江苏海事职业技术学院航海专业的应届毕业生童福现场转了一圈后，在南京油运股份有限公司展台投下了简历。招聘人员第一时间就给出答复，让他先到公司实习。
江苏海事职业技术学院相关负责人告诉记者，随着国家“一带一路”战略的实施和长江南京以下12.5米深水航道建设的稳步推进，南京乃至整个长江沿线城市对航运人才的需求将掀起新高潮，需求量不断加大，但是与之不相适应的是，这几年全国航运人才培养数量却在减少。“前些年，全国航运类高校每年培养的学生大约在5万人，这两年只有2万人左右。”这位负责人说，除了因为过去几年航运经济不太景气外，很多家长不愿让独生子女常年在外从事海员工作也是重要原因。目前船员的供求比已经达到1：4左右。
（ps：以上这个比例数据不知从哪儿得知，也不知道说的是全球海员市场还是国内或则是内河水运海员市场。请知悉人士在下方留言）
“经历了之前的低谷期后，航运业正在逐步回暖。”南京航运交易中心副主任汤桂华说，为进一步优化航运人才配置、促进航运人才合理流动和健康发展，南京航运人才市场除了举办这样公益性的专场招聘会外，还将通过人才推荐、人才培训等服务，为南京建设区域性航运物流中心提供人才保障。
来源：信德海事
