2023-05-12
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尽管一季度营业利润暴跌56%，但马士基投资新船的信心似乎仍未受挫。
据外媒消息，日前，这家丹麦班轮巨头正斥资超13.8亿美元订造一系列以甲醇为燃料的新巴拿马型集装箱船，并已与中国最大民营造船厂扬子江船业集团签订8艘8000TEU集装箱船建造意向书，另有4艘备选订单。
在此之前，马士基曾就该订单与中韩两国主要造船厂进行接触，基于极具竞争力的价格与交付时间，最终确定由扬子江船业集团建造。
一位消息人士称，韩国船厂每艘船报价超过1.3亿美元，于2026年下半年交船，而扬子江船业报价仅约1.15亿美元/艘，且可在2025年底和2026年间交船。
据悉，这笔订单是马士基2040年脱碳战略的一部分。此外，该公司制定了2030年的目标，即25%的货物运输量使用绿色燃料。
作为最早押注“甲醇”作为替代能源的航运公司，目前马士基正在在新造船名额和采购以甲醇为燃料的集装箱船竞争中，建立起对竞争对手的巨大优势。
不包括这笔订单在内，马士基目前共持有19艘甲醇动力新造船。早前报道显示，自2021年7月官宣订购首艘甲醇动力集装箱船后，该公司又向韩国现代重工订购了8艘16000TEU绿色甲醇动力集装箱船，并在后来行使了另外4艘姊妹船的期权。2022年11月，该公司又在韩国现代重工订购了6艘17000TEU甲醇动力集装箱船。其中首艘2100TEU船舶已于2023年4月中旬在韩国船厂成功下水，其他船舶计划于2024年和2025年交付。
资料来源：海运圈聚焦 编辑：Evan Liu
