2023-04-19
954 4月17日，香港干散货船东太平洋航运（Pacific Basin）发布了2023年第一季度交易活动公告。
报告显示，太平洋航运核心业务板块小灵便型、超灵便型船日均收入分别为13,550美元（净值）、13,630美元（净值），同比减少分别43%及58%。但按期租合约对等基率的日均收入仍领先现货市场指数，较指数高出美元5,220及3,970美元。
对于超灵便型船的优异表现，该公司解释源于自有船队装配的33个硫净化器，期内硫净化器带来的日均业绩贡献达到1,320美元。
公告中，太平洋航运还公布了最新船队订约进展。二季度，小灵便型及超灵便型干散货船日数中，分別已就74%及100%的承担日数按日均租金12,710美元（净值）及14,080美元（净值）订约。下半年，小灵便型及超灵便型干散货船日数中，分別已就25%及45%的日数按日均租金10,820美元（净值）及13,490美元（净值）订约。
太平洋航运表示，由于北半球冬季及农历新年期间正常是全年最疲弱的时候，货运活动因此较少，第一季度干散货运市场的货运租金一般较低。下半年所有干散货运板块的远期货运协议租金继续高于目前的现货货运租金，反映出市场对需求基本面将增强的预期。目前小灵便型及超灵便型干散货船按波罗的海交易所所报于第三季度及第四季度的远期货运协议日租金分別为14,520美元/13,910美元及16,190美元/15,250美元。
该公司对未来干散货市场保持乐观，并预计潜在的供求基本面将使公司能够产生更稳定及更可持续的长线收益。“我们预期，由于贸易流动的变化以及全球粮食及能源安全问题令煤炭及谷物的吨位航距需求增加，将会带来若干正面支持。新兴经济体的增长，以及中国推动在疫后对国内房地产建设及基础设施投资的政策，预计将为铁矿石需求提供支持。随著中国开始疫后经济复苏及全球推动绿色转型举措带动需求，小宗散货活动维持强劲，未受欧美经济活动减弱所影响。同时，高昂的新建造货船成本、新环境法规的不确定性及较高利率环境将继续遏制任何大量的新建造干散货船订单。低订单量加上降低碳排放密度的行动将很可能导致在未来数年开始航速减慢及报废量增加，这可能会导致货船短缺及带动市场的长期結構性供应不足。”
资料来源：海运圈聚焦 编辑：Evan Liu
