19连涨终结！

　　3 月 16 日，受海岬型船和巴拿马型船疲软的拖累，波罗的海干散货运价指数结束了连续19个交易日的上涨。

　　周一，波罗的海干散货运价指数（BDI）下跌43 点或2.7%，至 1,560点，为2月15日以来最大跌幅；波罗的海海岬型船运价指数（BCI）下跌 128 点或6.1%，至1,976点；波罗的海巴拿马型船运价指数（BPI）下跌22点或 1.2%，至 1,746点；波罗的海超灵便型船运价指数（BSI）上涨 16 点或1.2%，至 1,312点。

　　同日，海岬型航线 (5TC) 平均租金价格下跌1,066美元，至16,387美元/天；82000吨巴拿马型航线 (5TC) 平均租金价格下跌196美元，至15,716美元/天；58000吨超灵便型航线（10TC）平均租金价格上涨176美元，至14,430美元/天。

　　在2月中旬跌落谷底后，随着海岬型船市场情绪的好转，BDI开启了“一路狂飙”的势头，19个交易日连续上涨，由2月17日的538点，涨至3月15日的1,603点，涨幅达到198%，期间BCI｜BPI、BSI涨幅分别达到惊人的676%、118%和86%。

　　Signal Ocean在最新周报中表示：“3 月的第二周，由于中国对铁矿石的需求增加，对海岬型船舶的需求意外增加，引发了现货价格上涨的乐观情绪。看看从澳大利亚到中国的需求增长趋势，我们可以看到前两年类似时期未见的好转。这种上涨是否会在 3 月的接下来几天继续保持在类似的高水平还有待观察。”

　　尽管昨日指数略有回调，但船舶经纪商 Fearnleys在最新周报中惊呼这是“大船胜利”的一周，“在经历今年的缓慢开局后，活动有所回升，海岬型船需求量很大。巴拿马船方面，多个消息源称，北大西洋吨位供应紧张，健康的需求推动了市场上涨。对于灵便型船而言，尽管美国和北大西洋等一些地区船舶数量大于需求，运价可能会走软，但所有市场的趋势仍然是积极的。”

　　资料来源：海运圈聚焦 编辑：Evan Liu