2023-03-08
1091 尽管日前中国政府工作报告公布的GDP增长目标低于市场预期，但海岬型船市场周一仍维持快速增长势头，现货价格时隔一个半月再次回到五位数。
3月6日，波罗的海海岬型船运价指数（BCI）上涨134点，涨幅达到11.2%，至1,329点，创下近8周新高；海岬型航线 (5TC) 平均租金价格上涨1,116 美元，至 11,026 美元/天，自1月17以来首次突破10000美元/天大关，期间最低跌至2月17日的2,246美元/天。
细分航线上，周一，巴西-中国(图巴郎-青岛)C3航线海岬型船运费为19.03美元/吨，较2月6日的16美元/吨，上涨18.9%。同时，巴西至中国C14往返航线平均租金价格上涨至11,225美元/天，而一个月前这一数字为3,045美元/天，涨幅达到268.6%。
中澳海岬型航线运费同样有所反弹，周一，跨太平洋C10往返航线平均租金价格上涨14.9%，至12,086美元/天。西澳至青岛C5航线运费上涨4.4%，至8.09美元/吨。
船舶经纪商Allied Shipbroking在最新市场周报中表示：“随着BDI突破1000点，干散货市场已走出困境，重新燃起反弹希望。铁矿石方面，澳大利亚和巴西出货量支撑了现货价格上涨，市场情绪依然乐观。正如市场参与者的预期，干散货主要需求中心——中国重回‘游戏’。”
几天前，作为全球最大干散货进口国，中国公布了2月官方制造业PMI，该指数报 52.60 ，大幅超越预期值50.6，较前值 50.10 显著加速，创2012年5月以来新高，提振了干散货市场玩家信心。然而，3月5日，国务院总理李克强在政府工作报告中指出，2023年发展主要预期目标是国内生产总值（GDP）增长5%左右，低于预期的GDP增速了引发市场人士对中国后续政策刺激力度的担忧。
对此，民生银行首席经济学家温彬指出，5%左右的增长目标兼顾了必要性和可行性，预计今年实际增长水平有望达到5.5%左右。
克拉克森分析师Frode Morkedal周一表示：“尽管2023年中国GDP增长目标低于预期，但仍较去年表现有显著改善。我们认为，今年中国GDP增长率达到6% 也是可能的，尤其是考虑到自疫情防控放开以来经济活动复苏的速度如此之快。”
“这一增长率将导致炼钢量增加3%，进而促使铁矿石和煤炭进口稳定，运费大幅上涨。鉴于中国的强劲复苏势头，我们认为钢铁和铁矿石贸易目前具有更大的上行潜力，这对整体干散货贸易而言是个好兆头。”
资料来源：海运圈聚焦 编辑：Evan Liu
