2023-02-27
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日前，油轮船东Teekay Tankers 在2022年第四季度财报电话会议上表示，由于俄乌冲突导致的贸易流转变和全球石油需求复苏，中型油轮运费在2022年第四季度创下历史新高后将在今年维持高位。
“我们认为，这些货运模式的变化是持久的，”Teekay Tankers首席执行官Kevin Mackay在电话会议上说：“这代表需求的阶梯式变化，而不是短期的飙升，中型原油油轮的贸易路线在2023年将继续被拉长，从而支撑运价。”
自俄乌战争一年前爆发以来，苏伊士型和阿芙拉型油轮的吨里程需求持续激增，推动欧洲炼油商将原油来源转向其他生产地区，包括美国海湾、拉丁美洲、西非和中东。
根据Kevin Mackay的说法，仅就中型油轮而言，2022年的吨里程需求同比增长12%，阿芙拉型油轮总需求增长12.6%，苏伊士型油轮需求增长接近10.7%。“虽然第三季度中型油轮市场是近年来最强劲的市场之一，但2022年第四季度运费飙升至有史以来最高点。”
2022年11月17日，从美国墨西哥湾沿岸-英国大陆的基准7万吨船型运价达到了79.56美元/吨的历史最高点。尽管当下运价已从 2022 年第四季度的高点回落，但截至目前2023年第一季度的平均运价为41.45美元/吨，比2022年第一季度的24.63美元/吨上涨68.3%。
截至2月24日，Teekay Tankers在过去一年股价上涨了超200%。该公司强调全球石油总需求的恢复是进一步支撑运价的关键因素。
根据此前IEA数据，在中国需求恢复带动下，2023年全球石油需求将增长200万桶/日，达到1.019亿桶/日，而中国需求增量约占全球增量的一半。
这种持续的需求模式很可能远远超过全球吨位供应，因为相当一部分中型吨油轮被“影子船队”占用，运载俄罗斯石油。Kevin Mackay表示，估计有150艘阿芙拉型油轮和70艘苏伊士型油轮成为了“影子船队”的一员，正常油轮市场中很大一部分运力被削减。
此外，在长期的供需博弈中，随着老龄化船队的报废率上升，历史上较低的油轮订单量也有望提升运价。据Teekay Tankers称，目前油轮订单量为800万载重吨，不到现有全球船队的4%，是1990年代中期以来的最低水平。
资料显示，Teekay Tankers目前拥有一支由25艘苏伊士型油轮、19艘阿芙拉型油轮或MR2型油轮组成的船队。该公司预计，新的环境法规，如碳强度指标（CII）的出台将导致船舶慢速航行，以提高碳强度得分，这将进一步减少关键装载区域的吨位补充。
资料来源：海运圈聚焦 编辑：Evan Liu
