2023-02-25
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尽管2022年下半年干散货市场开始下滑，香港干散货船东太平洋航运（Pacific Basin）仍交出了一份极佳的业绩答卷，净利润高达7.02亿美元。
2月23日，太平洋航运发布公告，截至2022年12月31日止年度，公司实现营业额达32.82亿美元，同比增长10.4%；基本利润及税息折旧及摊销前利润（EBITDA）创下纪录，分别为7.15亿美元及9.35亿美元；净利润达到7.02亿美元，仅次于2021年的8.45亿美元，带动股本回报率达到了强劲水平的38%，强劲的现金流为公司于年结日录得净现金6530万美元；每股基本盈利13.93美仙；拟派发末期基本股息每股17港仙及额外末期特别股息每股9港仙。
公告称，于2022年录得创记录的基本利润，主要是由于今年上半年干散货运租金持续强劲。公司的核心业务在2022年带来7.47亿美元的贡献。小灵便型及超灵便型干散货船按期租合约对等基准的日均收入分别为23430美元及28120美元，较2021年同期分别增长15%及减少4%。
公告显示，太平洋航运在2022年共运营243艘船，较去年同期减少8艘，平均船龄为12年，载重吨达到510万吨。其中包括116艘小灵便型、超灵便型、超大灵便型、海岬型自有船，及18艘长期租赁船和109艘短期租赁船。
太平洋航运称：“2022年上半年干散货运市场继续在小宗散货需求炽热、港口拥堵及有限新供应的推动下，货运租金表现强劲。然而，下半年货运租金因通胀和利率上升导致全球增长放缓而受压，同时中国经济也因建筑活动减少及清零政策持续而进一步减慢。”
据悉，该公司上半年小灵便型及超灵便型干散货船的平均日租金分別为22,000美元及25,630美元，而下半年小灵便型及超灵便型干散货船的平均日租金分別为14,500美元及16,490美元。
根据国际货币基金组织数据，2023年全球国内生产总值增长率将从2022年的3.4%下降至2.9%，这或会对干散货商品的需求产生负面影响，进而导致干散货运租金及二手船价格下跌。
太平洋航运对此仍较为乐观并强调，资产价格的暂时回落将使公司可利用资产负债表优势， 对超灵便型及小灵便型干散货船进行策略性的逆周期投资。在全球重大基础设施投资的支持下，特别是在印度及东盟地区国家等新兴市场，加上面对全球粮食及能源安全问题，需求将受到支持。随着中国经济重启，政府推出支援政策以实现经济增长，中国在新型冠状病毒疫情后的复苏将成为干散货需求的主要催化剂。我们预计在2023年下半年，对干散货商品的需求将会增加。
“同时，目前的环境法规以及即将出台的新法规，将继续遏抑大量新建造货船订单，支持干散货船的租金。同样的环境法规应会令货船自2024年起降低航速，并令效率较低的货船加速报废。不管短期内出现任何不利因素，鉴于航运业获不同基本因素支持，我们对干散货运的长远前景感到非常雀跃。”
资料来源：海运圈聚焦、太平洋航运 编辑：Evan Liu
