印度最新船舶靠港禁令将如何影响市场？业内人士：仍有待观察！

　　根据印度《经济时报》消息，印度政府已出台一项提高印度船舶质量和安全性的新计划，对进入其港口的船只设置船龄限制。

　　根据新计划，政府将禁止船龄为25年的油轮、散货船和杂货船（包括印度注册和外国船旗）停靠印度港口装卸货物；对于气体运输船、集装箱船、港口拖船（在港口内作业的拖船)、潜水支持、岩土工程、管道铺设、地震勘探、油井模拟等专业船舶，以及挖泥船和其他海上船队，限制进入印度和在印度境内运营的期限将设定为30年。

　　这一计划是否将改变海上贸易地图？

　　根据船舶经纪商Xclusiv数据，印度占全球海运铁矿石贸易的17%、全球海运煤炭贸易的19%，全球海运谷物贸易的2%。在湿货市场上，印度占全球海运原油贸易的12%、海运石油产品贸易的7%。

　　Xclusiv在其最新的周报中表示：“考虑到大约7%的散货船船队和近4%的油轮船队船龄已经超过21年，印度政府的这一决定将如何改变海上贸易地图，以及将如何影响船只运费和供求，还有待观察。在集装箱板块，船龄接近或超过30年的船舶只占少数（只有3%的集装箱船队船龄超过29年），考虑到已经开始交付的大量新造船订单，集装箱市场可能不会受到影响。至于液化气船领域，印度的液化天然气进口量占全球海运液化天然气贸易量的5%，而液化气进口量占全球海运液化气贸易量的15%。尽管将近11%的天然气船队的船龄超过29年，但真正的高订单量（约占船队的20%）表明，这一市场不会受到印度新政策的重大影响。”

　　资料来源：海运圈聚焦