MSC在这家舟山船厂下单10艘万TEU箱船！手持订单已达134艘！

　　在集运市场下行之际，全球最大班轮运营商地中海航运（MSC）正继续造船，有消息称该公司已在中国舟山长宏国际船舶修造有限公司（以下简称“长宏国际”）下单10艘11400TEU集装箱船。

　　英国知名物流媒体The Loadstar援引经纪人消息报道称，10艘新船预计将于2025年和2026年交付。具体价格没有透露，但MSC去年在新时代造船订购的类似船舶每艘船价约为1.22亿美元，该级别船舶通常被部署在跨太平洋或亚洲-南美洲航线上。

　　MSC没有公布新造船订单和船舶收购情况，但如果报道属实，其手持订单量将增至134艘，总运力达到184万TEU。该公司预计今年将交付14艘megamax型船和22艘新巴拿马型船。

　　在前两年集装箱运费飙升至历史高点阶段，MSC是整个集装箱航运业在船队扩张方面表现最为积极的船东，大量收购二手船和下单新造船，2021年MSC收购了41.1万TEU运力，去年又增加了32.15万TEU运力，总运力一举超过马士基，成为全球第一。目前，MSC船队总运力约为460万TEU，比马士基多出37.9万TEU。

　　尽管去年随着货运市场的正常化，船舶销售活动减少了一半，但MSC仍在市场上“捡漏”二手船。上个月，该公司以2100万美元从MPC Container Ships购买了2003年建造的2824tTEU的“Carpathia”轮，成交价格较2022年4月时降低了一半。

　　MSC最新报道的新造船订单增加了市场对长宏国际的关注。除此订单外，该船厂还握有23艘集装箱船订单，包括地中海航运子公司Log-In Logistica Intermodal、希腊船舶供应商Navios Maritime Partners、中国班轮运营商Starocean Marine Co和新加坡班轮运营商X-Press Feeders。

　　资料来源：海运圈聚焦、The Loadstar