2022-11-18
610 由于中国房地产市场的持续低迷，铁矿石贸易疲软，海岬型船现货价格再次跌破10000美元/天大关。
11月17日，波罗的海干散货运价指数（BDI）下跌60 点，或 4.7%，至 1,288点；波罗的海海岬型船运价指数（BCI）下跌145点，或 10.9%，至1,188点，；波罗的海巴拿马型船运价指数（BPI）下跌38点，或2.3%，至1,650点；波罗的海超灵便型船运价指数（BSI）下跌5点，至1,175点。
海岬型船目前在现货市场以低于收支平衡成本价5000美元的价格运营，该船通常日收支平衡成本为1.5万美元。周四，海岬型航线 (5TC) 平均租金价格下跌1,199美元/天，至 9,855 美元/天。
船舶经纪公司Allied Shipbroking表示，中国房地产活动的低迷已经引起干散货航运市场的连锁反应。“干散货航运市场自10月初的高峰以来，一直处于整体下行轨道。其中，最令人不安的是海岬型船市场，现货价格持续表现不佳。这主要基于今年铁矿石贸易的疲软，中国需求的下滑导致整个市场平衡严重崩溃。”
根据Allied的研究和估值主管George Lazaridis的说法：“在中国，建筑业占当地钢铁需求的三分之一以上，恒大的暴雷导致房地产市场濒临崩溃边缘。”
根据同花顺iFinD数据，截至10月31日，2022年中国商品房销售面积为111179万平方米，同比下降22.3%，销售额为108832亿元，同比下降26.1%。二者同为今年以来连续第10个月的负增长。
与此同时，房企拿地意愿也不高。2022年1-10月土地购置面积累计值达7432万平方米，该值显著低于近年平均水平，相较于去年同比较少53%；新开工面积103722万平方米，同比下降37.8%，显著低于往年新开工水平；施工面积为888894万平方米，自5月以来呈负增长，10月同比下降5.7%。新开工面积与施工面积双双大幅下滑，且无企稳迹象，进一步验证市场及房企对房地产信心不足。
然而，情况似乎正在好转。“在过去一周里出现了一些变化，中国政府加大了对房地产市场的刺激，出台了‘地产16条’。这一政策极具意义，市场显示出积极的转变，尽管人们对房地产面临过大阻力方面仍存担忧。”George Lazaridis补充道。
根据海运圈聚焦观察，自2022年5月以来，中国出台多项房地产纾困政策，7月推出“保交楼”，11月再次加码提出“十六条”，其中包括协助金融公司解决房地产开发商流动性危机，放宽购房者的首付要求，以及允许房地产开发商从房屋预售中获得更多资金等。
“从积极的一面来看，这与中国疫情防控政策的转变是同步的，有助于缓解市场的担忧，许多人看到了消费复苏的潜力。鉴于上述情况，以及铁矿石库存目前处于相对较低的水平，预计我们可能会在2022年的最后几天看到一些支撑出现，11月铁矿石装载量与之前1个月相比已经有了更好的表现，而其在实物市场和期货市场价格也都已飙升。”George Lazaridis说。
“在未来几周内，任何进一步的改善都将有助于在一定程度上缓解市场在过去几个月中所承受的下行压力，甚至可能为现货价格提供有意义的支撑。现在判断市场在未来2个月内能恢复到什么程度还为时过早，特别是考虑到2023年1月底即将迎来中国春节，届时会面临暂时的停滞。然而，所有这些可能有助于加快整体市场效应，敦促钢厂弥补‘失去的时间’，更快地提高其整体产量。”
资料来源：海运圈聚焦 编辑：Evan Liu
