2022-11-11
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11月9日下午，新加坡籍油轮“奋进”号（英文名“CSK ENDEAVOUR”）在中化兴中岙山基地码头卸油作业前，接受了货值15.5万元的伙食、物料补给服务。
据悉，本次业务由多功能海事服务船“海陆供6”完成，船舶物料总重5吨，全程采用驳船搭靠外轮外舷，通过无接触作业方式完成，整个作业时长70分钟，实现了与外轮卸油作业无缝衔接、分步作业，成功打通了油品码头外轮供应通道，进一步提升了舟山市港口综合服务能级。
舟山中外运船务代理有限公司船务部经理叶峰表示，以往，国际航行油轮在舟山申请物料补给，需要提前申请锚地锚位、安排引航。并在办理完成各项申报手续后方能在指定锚地作业，物料补给往往耗时长，难以保障海上物资运输高效畅通。现在，船舶靠在码头上就能完成物料补给，大大节省了船舶在港时间，同时也方便了代理企业办理各项申报手续。
负责此次物料补给的企业为润通航运服务有限公司舟山分公司，该公司供应管理部负责人贝捍奇称，与以往的锚地补给方式相比，码头补给作业供应费用节省了三分之二，耗时由约8个小时缩减至1个小时。对船东和外供公司来说，都便利了不少。同时，作业方式的改进，将提升舟山国际海事服务基地的服务能力。“按照以往补给模式，船东可能在舟山卸货后会选择去下一个港口补给，但今后在舟山补给的意愿会增强，市场大了，我们企业也能从中受益。”
舟山岙山海事处处长邱奇介绍，该项举措是建设岙山油轮作业监管示范区的重要服务举措之一。此前，已组织专业力量开展油品码头国际航行船舶物料供应专题研究，认真分析油轮在港作业期间的安全和防污染风险，并对照海事法规要求，探讨油轮在港开展物料供应的可行性、合理性。
为保障首单作业安全，海事部门结合疫情防控要求，提前对物料补给船开展了全方位安全体检，严查船舶安全隐患，同时在作业期间加强安全监管和现场护航警戒工作，全力保障作业安全。
据了解，浙江自贸区以油气全产业链为特色，2021年舟山油气吞吐量达到1.32亿吨。随着国际油轮进出量逐年增加，其对在港生产期间的海事服务需求也不断攀升，但是疫情以来，海上物资运输高效畅通往往难以保障。为此，舟山市国际海事服务建设指挥部牵头，联合港航、海事、海关、边检及相关企业，经过调查研讨，确定以新城辖区中化兴中岙山基地和大鼎油储岙山油品码头为试点，借鉴锚地供应试点经验，制定实施油品码头国际航行船舶物料供应试点方案，开展为期两个月的业务试点。
后续，相关部门将在试点基础上调试流程、优化方案，形成一套完善的油品码头船舶供应标准流程和管理模式，为下一步复制推广提供制度和实践经验，推动国际海事服务基地高质量发展。
资料来源：海运圈聚焦、舟山日报 编辑：Evan Liu
